McLaren acaba de revelar todos los detalles e imágenes de su nuevo superdeportivo: McLarenW1. Con 1.285 caballos de fuerza, 988 libras-pie de torque, 3.200 libras de peso en vacío y una velocidad máxima de 217 mph, el W1 representa una nueva dimensión en desempeño tanto para McLaren como para el segmento de los hiperautos.

Este nivel de superdeportivos McLaren no ocurre todos los días… ni siquiera cada década. La primera vez que esto sucedió fue en 1992, cuando se presentó el legendario McLaren F1. El auto de Fórmula 1 entregaba más de 600 caballos de fuerza y ​​pesaba menos de 2,800 libras, lo que le daba al motor alrededor de 4,5 libras de movimiento por caballo de fuerza y ​​la mejor relación potencia-peso de cualquier superdeportivo legal en la calle en ese momento. Gracias a su rendimiento y al diseño del asiento central del conductor, sigue siendo un automóvil único, del que sólo se fabricaron unos 100 ejemplares.

La siguiente vez que McLaren presentó el modelo '1' final fue en 2013, cuando el superdeportivo P1 entró en producción. El P1 utilizó una transmisión híbrida para generar 903 caballos de fuerza y ​​pesaba alrededor de 3400 libras. Entonces, si bien ganó alrededor de un 25 por ciento más de peso en vacío en comparación con el F1, el P1 también ganó alrededor de un 50 por ciento más de caballos de fuerza, lo que le otorga una mejor relación potencia-peso. El P1 sólo tiene que generar alrededor de 3,6 libras-pie para obtener todos esos 903 caballos de fuerza.

Ahora llega el McLaren W1. Especificaciones básicas: 1258 caballos de fuerza, 988 libras-pie de torsión, un peso en vacío de aproximadamente 3200 libras y una relación potencia-peso de aproximadamente 2,5 libras por caballo de fuerza, lo que indica un rendimiento impresionante. McLaren dice que 0-60 tardará 2,7 segundos, 0-124 tardará 5,8 segundos y 0-186 tardará 12,7 segundos. La velocidad máxima del W1 será de 217 mph. También se supone que el W1 proporciona más de 2200 libras de carga aerodinámica cuando viaja a 174 mph.

Esta carga aerodinámica proviene de una combinación de aerodinámica agresiva y una altura de manejo que cae 1,46 pulgadas en la parte delantera y 0,7 pulgadas en la parte trasera cuando el auto se pone en modo Carrera. El W1 también cuenta con un alerón McLaren Active Long Tail, que puede extenderse hasta 11,8 pulgadas para ayudar a la carga aerodinámica.

La transmisión del W1 comienza con un V8 de 4.0 litros y 916 hp. El motor se redujo a un «motor eléctrico» de flujo radial de 44 libras con 342 caballos de fuerza. Vi uno de estos motores eléctricos en persona durante el lanzamiento de prensa de McLaren Artura el año pasado, y créanme cuando digo que el nivel de potencia y torque producido por esta unidad del tamaño de un disco de freno es realmente asombroso. Una batería de 1,38 kWh alimenta el motor eléctrico, y McLaren dice que los componentes híbridos del W1 se han reducido en 88 libras en comparación con el P1, con el doble de potencia.

Hablando de potencia, el W1 envía toda su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de 8 velocidades. No utilizar la tracción total puede costarle al W1 unas décimas de aceleración de 0 a 60 y un cuarto de milla, pero también ahorra peso y mejora la sensación de la dirección. Lo que trae a colación el aspecto interesante del W1. Mucho más impresionante que las cifras de caballos de fuerza o relación potencia-peso, al menos en mi opinión: ¡dirección asistida hidráulicamente! Gracias McLaren!

El diseño del W1 se parece inconfundiblemente al de McLaren sin parecerse a ningún otro McLaren. Éste es el equilibrio perfecto que un fabricante de automóviles, especialmente un fabricante de superdeportivos, debería esforzarse por lograr. Dice que el W1 comenzará en 2,1 millones de dólares y que sólo se producirán 399 W1. La compañía también nos dijo que ya se ha hablado de los 399 coches W1.

El estilo, el rendimiento y la tecnología avanzada del W1 parecen estar en línea con sus dos predecesores en términos de redefinir el rendimiento legal en la calle. Espero verlos en la calle el año que viene.