El tribunal de la UE dice que Volvo Trucks y Daf pueden ser demandados en el caso del cartel español

El logotipo de Volvo aparece en un camión a la venta en Linden, Nueva Jersey, EE. UU., 23 de mayo de 2022. REUTERS/Andrew Kelly

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BRUSELAS (Reuters) – Un tribunal europeo dijo el miércoles que el fabricante sueco de camiones Volvo y el fabricante de Daf Trucks Pakkar pueden ser demandados por daños y perjuicios por un fiscal español por el cártel de fabricantes de camiones, en un fallo que podría generar más demandas. contra los miembros del cártel.

Las dos empresas, Daimler e Iveco de Italia, recibieron una multa récord de 2900 millones de euros (3000 millones de dólares) en 2016 por parte de la Comisión Europea por fijar precios y coordinar la introducción de nuevas tecnologías de emisiones.

El organismo de control de la competencia de la Unión Europea dijo que el cartel funcionó desde 1997 hasta 2011. Volvo fue multado con 670,45 millones de euros y Daf Trucks fue multado con 752,68 millones.

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En 2018 se presentó una demanda contra AB Volvo y DAF Trucks por daños y perjuicios en un tribunal español que ordenaba a las dos empresas pagar al demandante que les compró tres camiones. Los jueces fijaron una indemnización del 15% del precio de compra del vehículo.

Los fabricantes de camiones argumentaron que la demanda se había agotado debido al plazo de prescripción de cinco años según la ley española para convertir la directiva de daños de la UE en la ley de ese país, y apelaron el fallo.

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El tribunal español solicitó la orientación del Tribunal de Justicia de la Unión Europea con sede en Luxemburgo. TJUE dijo que la reclamación estaba dentro de plazo.

Anne-Christine Richter, socia gerente adjunta del bufete de abogados Hausfeld, que ha presentado demandas por daños y perjuicios contra varias pandillas, dijo que el fallo podría generar demandas en Alemania en una situación similar.

«El fallo es de gran importancia para los procedimientos de compensación del cártel de camiones en Alemania, ya que difiere la restricción general por un año», dijo.

“Si bien la opinión predominante hasta ahora es que las restricciones bajo la ley alemana ya han expirado, el fallo significa que aún se pueden presentar casos en Alemania durante algunos meses”, dijo Richter.

El caso es C-267/20 Volvo y DAF.

(1 dólar = 0,9441 euros)