durante Llamada con analistas financieros El martes, el director ejecutivo de Wells Fargo, Colin Langan, le pidió a Musk que explicara el impacto de la victoria de Trump y el posible borrado de… Crédito fiscal federal de $7,500 para vehículos eléctricos.

«Creo que esto tendrá algún impacto, será devastador para nuestros competidores y afectará un poco negativamente a Tesla», dijo Musk.

El CEO también señaló que debido a que Trump prometió imponer fuertes aranceles a los vehículos producidos en México, Tesla se abstendría de invertir en una fábrica que planeaba abrir en Monterrey en 2026. “Si ese es el caso, tenemos que ver cómo va «, dijo. «Las cosas son políticas». Ayer, Musk negó los informes de que inyectaría 45 millones de dólares al mes a la campaña de Trump.

hablar sobre CNBC Antes de la llamada de ganancias, Dan Ives, analista técnico de Wedbush Securities Dijo que una presidencia de Trump puede ser negativa para el mercado de automóviles eléctricos en general porque Trump podría eliminar… Ley de reducción de la inflación y con ella Las exenciones fiscales para los coches eléctricos y algunos híbridos enchufables significan que la nueva administración encabezada por Kamala Harris, la presunta candidata del Partido Demócrata, podría ser positiva para la industria de los coches eléctricos.

Sin embargo, Trump puede ser mejor en la agenda regulatoria necesaria para promover la conducción autónoma y la autonomía total, un componente clave de la estrategia de crecimiento de Tesla, dijo Ives.

«Musk fue sólo ruido de fondo bajo la administración Biden y bajo la administración Trump, entonces, ¿será esto algo más importante y fundamental? Por eso digo que Tesla es parte del comercio de Trump», dijo Ives.

Musk rechazó la idea de que los reguladores pudieran rechazar una flota de robotaxis autónomos fabricados por Tesla que no tienen volante ni pedales. Un analista le pidió a Musk que explicara por qué los riesgos regulatorios no eran un problema para Tesla, cuando General Motors detuvo la producción de su automóvil Origin sin volante, en favor del Chevrolet Bolt. En parte debido a la regulación. El vehículo autónomo Cruise Origin necesitará la aprobación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras porque no tiene controles manuales tradicionales como volante y pedales, que son requeridos según las normas de seguridad actuales, que fueron escritas para automóviles con conductores humanos y no. vehículos totalmente autónomos.

«La razón principal por la que cambiamos de Origin a Bolt es que eliminamos el riesgo regulatorio», dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, según un informe de Origin. Reuters un informe.

«La verdadera razón detrás de la cancelación del proyecto es la incapacidad de GM para implementarlo», dijo Musk, y agregó que la tecnología del fabricante de automóviles «no está al nivel requerido». Dijo que culpar a los reguladores era «un error».

Jim Keane, director ejecutivo de General Motors, dijo: suerte Musk está completamente equivocado.

«Todas esas declaraciones son categóricamente falsas», dijo Kane, quien escuchó los comentarios de Musk durante la llamada de resultados. El vehículo Origin enfrentó muchos obstáculos para obtener la certificación porque no tiene volante, no tiene volante. pedal de freno, y tiene un diseño de asiento único que requiere una exención federal De la seguridad de los vehículos de motor – punto.

Kane dijo que la tecnología de Cruz mejora cada día debido a la forma en que aprovecha su conjunto de datos con inteligencia artificial. «Hasta ahora, los autos Cruz han recorrido más de 5 millones de millas sin conductor, mientras que los autos Tesla han recorrido exactamente cero millas».

Musk tiene una fe inquebrantable en la capacidad de Tesla para «resolver el problema de la autonomía», algo que reiteró el martes, incluso cuando Tesla anunció planes para ampliar la gama de sus coches autónomos. Resultados financieros anunciados Los resultados comerciales de Tesla mostraron una caída del 45% en las ganancias netas, lo que representa el segundo trimestre de lento crecimiento y el cuarto trimestre consecutivo de ganancias trimestrales decrecientes. Los datos de la industria automotriz también mostraron que Tesla continúa perdiendo popularidad en California, donde las ventas cayeron un 24% en el segundo trimestre. Mientras tanto, Trump se comprometió a poner fin a lo que llamó el “nuevo engaño verde” y prometió derogar el “mandato de vehículos eléctricos desde el primer día”.

Según Ives, si la autonomía es el futuro estratégico de Tesla, puede ser beneficioso para Tesla tener menos regulación, lo cual es más probable bajo una presidencia de Trump que bajo una presidencia de Harris.

«Lo que puede sorprender a los inversores es el alcance de la influencia de la empresa en el mercado de la robótica y sus esfuerzos en el campo de la conducción autónoma y total», afirmó Ives. En última instancia, la empresa podría alcanzar una valoración de 1 billón de dólares o incluso 2 billones de dólares, añadió.

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