No faltaron expertos dispuestos a poner las botas a Daniel Ricciardo tras dos duras semanas en McLaren.
El comienzo optimista de temporada del australiano se ha derrumbado drásticamente en las últimas dos semanas de carrera. Un problema con el auto lo dejó fuera del top 10 en el Gran Premio de España, mientras que una desconcertante sesión de clasificación en Montecarlo finalmente lo colocó en el puesto 13 en la bandera.
Pero Ricciardo protestó en Montecarlo diciendo que su piel es dura y que no se rendiría sin luchar contra sus batallas automovilísticas, y el director de su equipo, Andreas Seidl, dice que sigue igualmente comprometido con el piloto de 32 años en ambas. Ambas partes están tratando de extraer lo mejor de cada uno.
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McLaren también se pesó en una pelea centrada más en el campo, y continúa la batalla por el tope presupuestario entre el glamour y el glamour de Mónaco.
Ricciardo es ‘destrozado’ por Norris, pero McLaren sigue comprometido
El ex propietario del equipo de F1, Eddie Jordan, culpó a Daniel Ricciardo y dijo que estaba «devastado» por Lando Norris en McLaren.
Los problemas de Ricciardo en el equipo británico están bien documentados, y 2022 será otro año difícil para el australiano.
El competidor más nuevo de McLaren aparentemente sigue en desacuerdo con el estilo de conducción de Ricciardo, quien ha terminado la carrera dentro de los puntos solo una vez en siete carreras.
Mientras tanto, Norris se destacó, sumando puntos en cinco carreras para ubicarse en el puesto 48 frente a los 11 de Ricciardo.
«Dejó que las carreras fluyeran, y rara vez tienes la oportunidad de recuperar eso», dijo el exjefe del equipo, Jordan, a Channel 4.
«Creo que estaré observando su carrera de ahora en adelante porque no estoy seguro de hasta dónde puede llegar. Lando lo está destruyendo mental, físicamente y en el camino».
«Y cuando tienes este tipo de escenario dentro de un equipo, te afecta. Entonces, necesita cambiar la situación de inmediato».
El jefe de McLaren, Andreas Seidl, salió en defensa de Ricciardo después de que terminó 13º en el Gran Premio de Mónaco, citando dificultades con el auto y problemas técnicos como las razones detrás de las últimas dos carreras después de que su temporada parecía un comienzo prometedor.
«En general, Daniel lo dice él mismo, todavía no se siente al 100 por ciento con el auto, especialmente cuando se trata de llevarlo al límite en la clasificación», dijo Seidl. «También se enfrenta a un compañero de equipo muy fuerte, con Lando, y si juntas a ambos, esa es la brecha que vemos a veces.
«Barcelona, en carrera, simplemente no podía correr a mejor ritmo para Daniel [than 12th]. Esto es algo que teníamos que analizar después de la carrera, y lo hicimos.
«Encontramos un problema con el auto que nos dio una explicación, lo cual es importante, y luego aprendimos de eso».
El equipo también admitió haberlo enviado con un grupo muy agresivo durante la segunda práctica en Mónaco, lo que provocó un accidente en la primera vuelta de vuelo.
“Todo lo que podemos hacer, junto con Daniel, con el compromiso de ambas partes, es simplemente seguir trabajando duro para encontrar estos últimos porcentajes”, dijo Seidl.
Red Bull avisa del «World Accountability Championship»
Los gigantes de la Fórmula 1 Red Bull Racing, Ferrari y Mercedes están aumentando la presión sobre la FIA para que trabaje en un límite presupuestario, que dicen es demasiado bajo frente a la inflación en rápido aumento para cubrir los costos de la 22ª temporada de carreras.
El límite está fijado en 140 millones de dólares estadounidenses (195,2 millones de dólares australianos) en 2022, pero la inflación es del 9 % y Europa se acerca al 8,1 %.
Las regulaciones actualmente permiten marcar cuando la tasa de inflación del G7 alcanza el 3 por ciento. Actualmente está en 6.1 por ciento, lo que activa automáticamente esa decisión.
Christian Horner fue el primero en expresar públicamente sus preocupaciones durante el Gran Premio de España, y le dijo a la BBC que los déficits presupuestarios de su equipo eran equivalentes al costo de las últimas cuatro carreras, y sugirió que había hasta siete equipos en el mismo barco.
En el entorno opulento del Gran Premio de Mónaco, el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, se unió al coro e imploró al órgano rector que intervenga para evitar que los equipos intenten manipular el sistema.
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«Creo que no habrá manera de que simplemente nos quedemos abajo», dijo. “Estoy seguro de que en algún momento seguiremos adelante.
“En la normativa hay un umbral, que es del 5 por ciento, si no pasa del 5 por ciento en el tope de lo que es un tope presupuestario, se considerará un incumplimiento leve.
«¿Qué es una infracción menor en caso de fuerza mayor? ¿Qué decidirán los anfitriones y la FIA al respecto en términos de sanciones? Ni idea, pero no creo que haya ninguna forma para nosotros y muchos equipos». quedarme adentro».
Horner estuvo de acuerdo, Advertencia de Sky Sports Que “terminará con más personas en nuestro departamento de finanzas que las que tenemos en la oficina de dibujo”.
«Lo que no queremos es que la Fórmula 1 se convierta en un campeonato mundial de contabilidad y no en un campeonato técnico o deportivo», dijo.
Una pequeña mayoría entre los equipos apoya el aumento: McLaren y Aston Martin también están de acuerdo en un aumento en línea con la inflación, mientras que AlphaTauri es propiedad de Red Bull, pero tres equipos se oponen con vehemencia: Alfa Romeo, Haas y Alpine.
Alpine ya insistió en que presupuestó para aumentar la inflación, y el presidente de Haas, Guenther Steiner, argumentó que los equipos más grandes simplemente buscaban una forma de impulsar el rendimiento mediante un mayor gasto en desarrollo.
Alfa Romeo Fred Vasseur tenía un mensaje simple para Horner y sus equipos respaldados por el fabricante.
“Si tenemos algún aumento de potencia o carga, la mejor solución es cerrar el túnel de viento para dejar de introducir actualizaciones cada fin de semana”, dijo. “Estamos en esta situación y tarde o temprano tendremos que detener el desarrollo del auto porque estaremos dentro de nuestro presupuesto.
«Creo que todos pueden hacer lo mismo».
Críticas al «Toro Verde»
Sebastian Vettel ha criticado a los de Red Bull Racing que sugirieron que el nuevo Aston Martin fue diseñado con datos robados de Milton Keynes.
Aston Martin lanzó un AMR22 muy modificado en el Gran Premio de España que tiene un parecido sorprendente con la especificación actual RB18.
De hecho, parecía tan similar que la FIA por su cuenta inició una investigación detallada sobre si el equipo había violado alguna de las reglas anticopia del deporte, que se introdujeron después de que se descubriera que el mismo equipo había violado un área gris en la propiedad intelectual. reglamentos en el año 2020.
La junta no encontró evidencia de irregularidades, pero Red Bull Racing llevó a cabo una investigación interna para ver si se había descargado incorrectamente algún dato y posiblemente tomado con los siete empleados que recientemente cambiaron de equipo a Silverstone, incluido el exjefe de dinámica aerodinámica, Dan Fallows. , que ahora es director técnico de Aston Martin.
Christian Horner y el consultor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Mark, han insinuado que la IP había sido robada; Marko incluso dijo que «hay evidencia de que los datos se han descargado», pero el equipo no estaba cerca de ninguna revelación potencial.
Hablando en el Gran Premio de Mónaco, Sebastian Vettel, él mismo un ex piloto de Red Bull Racing, vislumbró a sus ex jefes.
«Creo que no fue justo en algún momento», dijo. «En primer lugar, todo el esfuerzo que se hizo… En segundo lugar, creo que a nivel personal para Dan Fallows, no creo que haya sido justo.
«Algunas de las cosas que se dijeron creo que no estamos bien. Es un muy buen tipo. Lo recuerdo de mi época en Red Bull».
«Obviamente, ya sabes, se unió al equipo y ahora está con nosotros, así que creo que algunas de las cosas que se han dicho no son ciertas.
«Me gustaría escuchar, ya sabes, no una disculpa, bueno, nunca escucharás nada, pero lo que quiero decir es que creo que algunas de las cosas que se dijeron no fueron justas».
Aston Martin ha anotado solo un punto desde que ofreció el ascenso gracias al décimo lugar de Vettel en Mónaco luego de que el penal de Esteban Ocon lo elevara a un lugar en la hoja de clasificación.
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