El fabricante chino Hongqi ha dado a conocer una nueva tecnología de baterías para vehículos eléctricos que promete reducir de forma notable los tiempos de recarga. Según los datos oficiales publicados por la marca, su nueva celda puede pasar del 10 % al 70 % de carga en solo 3 minutos y 41 segundos, una cifra que, de confirmarse en producción, situaría a la compañía entre los referentes del sector. No obstante, todavía no existe una fecha para su llegada al mercado ni se ha anunciado el primer modelo que la incorporará.

Un avance que supera las cifras actuales de la Blade Battery de BYD

La división de lujo del grupo FAW ha desarrollado esta batería junto con China Automotive New Energy Battery Technology (CNET). De acuerdo con la información difundida por la empresa, la nueva celda alcanza el 70 % de carga en apenas 3 minutos y 41 segundos, mientras que necesita 8 minutos y 3 segundos para llegar al 97 %.

Las pruebas se realizaron a una temperatura ambiente de 25 °C y, según Hongqi, estos resultados representan uno de los mejores registros conocidos en el ámbito de la recarga ultrarrápida.

Hasta ahora, uno de los principales referentes era la segunda generación de la Blade Battery de BYD. Esta tecnología necesita alrededor de cinco minutos para cargar del 10 % al 70 % y aproximadamente nueve minutos para alcanzar el 97 %. Aunque la propuesta de Hongqi mejora esos tiempos sobre el papel, BYD ya comercializa su sistema en numerosos modelos disponibles en distintos mercados, incluido el europeo.

El anuncio también llega en un momento de intensa competencia dentro de la industria china de la movilidad eléctrica, un sector que continúa acelerando el desarrollo de nuevas soluciones para reducir uno de los principales inconvenientes percibidos por los conductores: el tiempo de recarga.

La innovación se centra en el ánodo y en un nuevo electrolito

Materiales diseñados para acelerar el movimiento de los iones de litio

Hongqi atribuye este rendimiento a un nuevo ánodo de alta eficiencia optimizado para cargas ultrarrápidas, capaz de alcanzar un pico de carga de 12C.

Además, la compañía ha desarrollado un electrolito propio con baja energía de desolvatación, una característica que facilita el desplazamiento de los iones de litio en el interior de la celda y reduce las pérdidas durante el proceso de carga.

A esta tecnología se suma un sistema de revestimiento basado en una fuente de carbono compuesto que, según el fabricante, disminuye la resistencia interna de la batería en un 15 % respecto a otras celdas comparables. Una menor resistencia favorece una transferencia energética más eficiente y permite aprovechar mejor la potencia suministrada por los cargadores de alta capacidad.

Gestión térmica inteligente para mantener el rendimiento

Refrigeración líquida adaptativa durante la carga

Otro de los aspectos destacados es el sistema de control térmico. Hongqi emplea un circuito de refrigeración líquida inteligente capaz de mantener una diferencia de temperatura inferior a 3 °C entre las distintas zonas del paquete de baterías, incluso durante las sesiones de carga más exigentes.

La estrategia de refrigeración también varía en función de si el vehículo está circulando o permanece estacionado. Con ello, la batería trabaja dentro de un rango térmico óptimo y se reduce el consumo energético destinado a calentar o enfriar las celdas.

Seguridad reforzada con monitorización en tiempo real

La compañía asegura que la elevada velocidad de carga no compromete la seguridad del sistema.

La batería incorpora un mecanismo de carga rápida adaptativa basado en límites de seguridad que supervisa continuamente la evolución de la temperatura de cada celda y ajusta de forma dinámica la potencia suministrada.

Asimismo, realiza una comprobación permanente del voltaje y del estado de carga mediante un sistema de verificación en circuito cerrado, con el objetivo de detectar posibles situaciones de sobrecarga o sobretensión antes de que puedan afectar al funcionamiento de la batería.

Según explica Hongqi, este tipo de control ya forma parte de los estándares exigidos en China para determinadas tecnologías de carga rápida.

Hongqi acelera también el desarrollo de baterías de estado sólido

Este anuncio llega pocos meses después de otro avance relevante por parte del fabricante.

El pasado 31 de diciembre, Hongqi presentó un prototipo basado en el modelo Tiangong 06 equipado con una batería de estado sólido. Con ello, la marca demuestra que trabaja de forma paralela en dos líneas estratégicas: mejorar el rendimiento de las baterías de ion de litio convencionales mediante cargas ultrarrápidas y avanzar en el desarrollo de futuras baterías de estado sólido.

Perspectivas para el mercado

Hongqi considera que la validación de esta tecnología representa un paso importante en la evolución de las baterías para vehículos eléctricos. Sin embargo, por el momento los resultados corresponden a pruebas de laboratorio y ensayos de rendimiento.

La empresa todavía no ha confirmado cuándo comenzará la producción en serie, qué modelo estrenará esta batería ni cuál será su coste o su densidad energética definitiva. Hasta que esos datos se hagan públicos, el anuncio supone una prometedora demostración tecnológica que refleja la intensa carrera por reducir los tiempos de recarga y acelerar la adopción del vehículo eléctrico en todo el mundo.

Fernando Alcázar

Fernando Alcázar es colaborador de Infocancha.com y se dedica a cubrir temas de actualidad relacionados con noticias, política, negocios, tecnología, deportes, entretenimiento y estilo de vida. Su enfoque se centra en ofrecer información clara, equilibrada y útil para los lectores, destacando los acontecimientos más relevantes del momento. A través de una cobertura precisa y accesible, busca acercar los hechos y las historias que impactan la vida cotidiana y el interés de la audiencia.

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