Lexus NX 2022 debuta con el modelo PHEV y el nuevo sistema de infoentretenimiento

La Lexus NX 2022 Llegó para darle al crossover de lujo una nueva generación, y hay algunos cambios importantes en el modelo. Entre ellos, el sistema de información y entretenimiento del fabricante de automóviles ha desaparecido y ahora hay una gran pantalla táctil. La producción comienza en el tercer trimestre de 2021 y Lexus anuncia precios más cercanos a ese momento.

Nuevo estilo

El exterior tiene un aspecto sofisticado del Lexus NX actual. Todavía existe la familiar parrilla del eje, pero con los faros rediseñados con lámparas puntiagudas en forma de flecha. Tres faros LED son una opción. La parte trasera abandona el logotipo tradicional de la marca L. En cambio, ahora hay letras mayúsculas “LEXUS” en la parte posterior. Las luces traseras también abarcan todo el ancho del vehículo.

En el interior, hay una tecnología de información y entretenimiento renovada que la compañía llama Lexus Interface. Viene de serie con una pantalla de 9,8 pulgadas y una pantalla de 14 pulgadas es opcional. Hay diales físicos para controlar elementos como el clima y los controles de volumen. Otras tecnologías de cabina incluyen una pantalla de alta resolución de 7.0 pulgadas en el grupo de instrumentos y una pantalla opcional de 10 pulgadas en el parabrisas.

Los asientos delanteros con calefacción ahora son estándar y hay una opción para un asiento trasero con calefacción. La tapicería está disponible en Black, Black with Rich Cream, Palomino y Rioja Red Nolux. Las opciones de corte incluyen madera de poro abierto negro y prisma negro con un patrón fractal 3D. Techo corredizo panorámico disponible con escotillas para pasajeros delanteros y traseros.

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Motores

El 2022 NX ofrece cuatro motores. La versión básica es la NX 250, que tiene un cuatro cilindros de 2.5 litros y aspiración natural con 203 hp (151 kW) y 184 libras-pie (250 Nm). Está propulsado por una transmisión automática de ocho velocidades y viene en diseños de tracción delantera y tracción total. La versión FWD tarda 8.2 segundos en alcanzar las 60 mph (96 kph) y 8.6 segundos en alcanzar esa velocidad para el modelo AWD.

También está el NX 350 que viene con un cuatro cilindros de 2.4 litros turbocargado que produce 275 hp (205 kW) y 430 Nm. También usa una transmisión automática de 8 velocidades y alcanza las 60 mph en 6.8 segundos.

Si prefiere un híbrido, hay NX 350h Con un cuatro cilindros de 2.5 litros y un motor eléctrico en cada eje. Genera 239 caballos de fuerza (178 kW) y puede alcanzar las 60 mph en 7.2 segundos. La economía de combustible estimada es de 36 millas por galón.

Lexus NX 450h 2022 EN ENTREGA
2022 Lexus NX 450h frente a tres cuartos

Por último, está el nuevo híbrido enchufable NX 450h +. Desafortunadamente, Lexus aún no proporciona las especificaciones completas para este tren motriz. Utiliza el mismo motor de cuatro cilindros y 2.5 litros que el NX350h, y Lexus afirma que hay una “potencia de EV equivalente a un motor de 2.0 litros”. La velocidad se estima en 60 mph en 6.0 segundos, y el alcance en modo eléctrico solo debe ser de aproximadamente 36 millas (58 kilómetros).

El NX 450h + viene de serie con un cargador interno de 3,3 kW. Se necesitan 4,5 horas con una potencia de 240 V para recargar la unión. Un cargador acelerado a bordo opcional de 6,6 kW reduce este tiempo a 2,5 horas.

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El paquete de manejo F Sport está disponible para los modelos NX 350 y NX 450h +. Incluye suspensión adaptativa y se monta sobre ruedas negras brillantes de 20 pulgadas. Los guardabarros delantero y trasero tienen un aspecto más agresivo y el borde del guardabarros es del color de la carrocería. En el interior hay asientos deportivos y un volante diferente. Hay una combinación de tapicería NuLuxe Black y Circuit Red con molduras de aluminio Dark Graphite.

tecnología de seguridad

El nuevo NX contiene el conjunto de tecnologías de asistencia Lexus Safety System + 3.0. Tiene todas las características de la versión anterior más algunos sistemas nuevos. Incluye el sistema de asistencia de dirección de emergencia para evitar peligros que puede realizar un frenado suave y una corrección de la dirección para evitar una colisión.

También hay detección de vehículos al girar a la izquierda y detección de peatones en ambos lados del vehículo que puede frenar automáticamente para evadirlos. El sistema de precolisión ahora puede detectar un vehículo que se aproxima y activar el frenado automático de emergencia.

El sistema mejorado de control de estabilidad por radar tiene una gestión de velocidad en curva que mantiene la velocidad y la alineación con el tráfico al mismo tiempo que maneja las curvas de forma segura.

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