Los estadounidenses vendidos por personas influyentes revelan la pesadilla de vivir en la carretera, que incluye falta de ducha, calefacción, dificultades para tener citas y riesgo de una deuda masiva si se necesita un mecánico.

• Sienna Gohlin, de 23 años, compró una minivan en agosto con la intención de convertirla en su hogar definitivo.
• Desde entonces lo vendió. Su historia es similar a las historias de otras personas que siguieron el estilo de vida.
• he hablado a Wall Street Journal Para un artículo sobre los hechos no tan pintorescos de la subcultura

Los practicantes del estilo de vida Van revelan las duras realidades de su estilo de vida poco convencional, muchas de las cuales son más duras de lo que los influencers te harían creer.

Tomemos como ejemplo a Sienna Gohlin, de 23 años, que compró una furgoneta de carga Ford blanca el verano pasado y desde entonces la vendió con la intención de convertirla en su hogar.

Su historia, como la de otros que pueden haber adoptado este estilo de vida prematuramente, consiste en duchas accidentales, calor sofocante, una vida amorosa cuestionable y una factura de 5.000 dólares de un mecánico que la hizo reconsiderar todo el asunto.

“Primero, todo salió según lo planeado”, dijo. El periodico de Wall Streetcon Juhlin y otros en un artículo del sábado centrado en las realidades no tan pintorescas de la subcultura viral.

Gohlen y Caleb Smith, un hombre de 29 años que vive fuera de la remota comunidad de Isuzu en Park Slope, Brooklyn, estuvieron entre los que hablaron, aunque ambos se apresuraron a decir que todavía consideran el duro estilo de vida en algunos… A veces es vale la pena.

«Todo es diez veces más difícil», afirma Juhlin sobre el estilo de vida que últimamente ha llamado la atención en Internet. «Pero también es increíblemente hermoso y útil».

Continuó recordando cómo salió a la carretera en agosto después de la ruptura, fascinada por la idea.

Le bastó con dejar su trabajo como camarera en su Missouri natal para explorar la costa oeste, viviendo de sus ahorros durante años inciertos.

Dijo que este sueño sólo duró dos meses.

En California, la transmisión se detuvo, dejándola varada a unas 2.000 millas de su casa.

Sin dejar morir su sueño, ha trabajado en tres trabajos, incluido uno como coordinadora de redes sociales para una marca de actividades al aire libre que publica principalmente contenido relacionado con su vida desde entonces, y está buscando recuperar los $5,000 que faltan para arreglarlo.

Ese sueño terminó hace dos días, según mostraron sus publicaciones en las redes sociales, y una transmisión del jueves reveló cómo vendió su creación personalizada que probablemente le costó la friolera de 30.000 dólares por una camioneta y una caravana.

Explicó que, aunque es menos móvil que un camión, le permitirá seguir explorando el país sin algunas de las realidades inesperadas de vivir en un espacio confinado durante meses.

“El fin de una era…”, escribió a sus casi 3.500 seguidores que siguieron sus viajes.

“La furgoneta se vendió, se compró la furgoneta y la caravana llegará pronto.

«Es triste decir adiós a mi hermosa casa», continuó. Me llevaste a todas partes y me mantuviste a salvo. En serio, hemos pasado por muchas cosas juntos.

“Desde no tener frenos un día, hasta conducir fuera de la carretera en el desierto, y no tener transmisión al día siguiente… [s]Me llevó desde Missouri hasta las montañas, subiendo y bajando por la costa.

'Excelente viaje y la mejor camioneta… pero también necesitaba mucho amor.

«Estoy emocionada de hacer de la camioneta y la caravana mi hogar más permanente y confiable», agregó al final. «La vida es demasiado corta para permitir que la logística se interponga en nuestro camino».

“Con amor, tu camioneta favorita y tu dama de la noche favorita (tal vez)”.

Su historia, que presentaba a jóvenes que necesitaban vivienda en medio de una crisis de costo de vida sin precedentes, no es única, descubrió el periódico, centrándose en su colega “Vanlifer” Smith.

Estaciona su camión de carga en su casa, en un camino de entrada entre dos edificios de piedra rojiza en una zona próspera de Brooklyn, todo a un costo de 460 dólares al mes.

Sin embargo, el verano pasado, el primero en un camión, puso a prueba el temple de los nativos de Kansas, cuando una ola de calor récord azotó la Gran Manzana e hizo casi imposible dormir.

Pronto se encontró tan desesperado que gastó $120 para instalar una unidad de aire acondicionado de ventana en anticipación al próximo verano, a pesar de que tendría que tender un cable de extensión a un edificio cercano.

“Me encanta donde estoy ahora”, dijo Smith el lunes, donde el alquiler promedio en Nueva York sigue siendo más de cinco veces su alquiler mensual.

«Me quedaré allí tanto tiempo como pueda».

Él, como algunas de las otras personas entrevistadas por el periódico, era propietario de una casa en su estado natal, pero ahora duerme en el asiento trasero.

También trabaja como especialista en sistemas para una empresa que vende y equipa furgonetas camper para que estén a la altura de su función de medio de transporte y de vida, junto a su amigo Robert Walker.

Walker, uno de los «Vanlivers», también contó al periódico cómo se subió a una camioneta Ram ProMaster hace cinco años, tras sufrir un cáncer de colon.

Tras superar la enfermedad, dijo que tenía unas ganas infinitas de viajar.

«Para mí, el cáncer era como: '¿Qué pasa si me muero a causa de esto?'», recuerda este hombre de 35 años, que trabaja como contratista independiente para Brooklyn Campervans.

“No iba a ninguna parte, así que la idea de tener el camión, aunque solo fuera conducir hacia el norte para ver una cascada… era lo mejor de ambos mundos”.

Dijo que recientemente vendió su caravana para comprar una nueva: una furgoneta de carga Ford E-350 valorada en unos 38.000 dólares.

Al igual que Smith, estaciona su auto todas las noches en la calle del área más elegante de Williamsburg, pero reconoció que encontrar un lugar a menudo puede ser una pesadilla.

Dijo que le gusta ese estilo de vida, pero añadió que no es algo posible a largo plazo, citando factores como los altibajos de los precios de la gasolina y los mandatos de regreso a la oficina, que hacen que deambular sin fin sea más difícil.

«No es que quiera vivir en un camión para siempre», dijo.