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Un residente habla durante un grupo de enfoque de Frontrunner en el Centro Cívico de Springville el viernes 27 de enero de 2023.
Sarah Hunt, diario Heraldo
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Los residentes escuchan una presentación durante el Frontrunner Focus Group en el Centro Cívico de Springville el viernes 27 de enero de 2023.
Sarah Hunt, diario Heraldo
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Un residente habla durante un grupo de enfoque de Frontrunner en el Centro Cívico de Springville el viernes 27 de enero de 2023.
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Los residentes escuchan una presentación durante el Frontrunner Focus Group en el Centro Cívico de Springville el viernes 27 de enero de 2023.
La Autoridad de Transporte de Utah realizó un grupo de enfoque en el Centro Cívico de Springville el viernes para escuchar al público sobre los planes para construir una estación Frontrunner en Springville. Esta estación es parte de un plan más grande para extender Frontrunner de Provo a Payson para manejar el crecimiento esperado.
Según TransPlan50 de MAG, para 2050 se espera que la población del condado de Utah casi se duplique, agregando más de 660,000 personas y superando los 1.3 millones. Eso equivale a una tasa de crecimiento de casi el 100 por ciento y más del doble de la población de cualquier otro condado de Wasatch Front». Informe final del estudio de cruce del valle sur, Publicado en enero de 2022.
Se construirán catorce millas de vía y se construirán tres nuevas paradas: una en Springville, una en Spanish Fork y una en Payson, con una línea de autobús que va de Payson a Santaquin. El costo del proyecto se estima en $ 750 millones.
El plan de Springville, titulado Plan Comunitario de Westfield, fue creado por primera vez en 2002. Fue presentado por representantes de DesignWorkshop, la compañía que diseñó el proyecto UTA, y la Ciudad de Springville.
“Esperamos tener el plan aprobado para fines de este verano, con dos plantas construidas aquí en unos cinco a 10 años”, dijo Chris Geddes, planificador de DesignWorkshop.
La encuesta que se muestra en la presentación recibió más de 400 respuestas. Los participantes de la reunión y de la encuesta incluyen padres jóvenes, dueños de negocios locales y residentes a largo plazo, entre otros.
En la parte superior de la lista de prioridades de los residentes estaba la seguridad, así como enlaces a pie y en bicicleta a la estación, viviendas asequibles cercanas para familias jóvenes, acceso para discapacitados y acceso al transporte local.
Las preocupaciones incluían la falta de áreas comunes, nuevas comunidades cerradas alrededor de la estación, la ubicación de la estación, así como la dirección en la que los pasajeros abordarían la plataforma, dada la fachada oeste de Provo Station.
Una de las prioridades de los residentes era construir un centro de la ciudad alrededor de la estación, donde los amigos y la familia pudieran reunirse para divertirse, comer y hacer compras.
«Me encanta el ambiente de la ciudad vieja, pero aquí no ves un área donde la gente quiera comprar y mudar a sus familias aquí como Farmington Station, que es lo que queremos», dijo Sue Cox. Cox se transfirió a Springville en 2021.
Parque de la estación de Farmington Es un centro comercial al aire libre en el condado de Davis que también incluye opciones de vivienda y una estación de tren suburbano.
Otra prioridad para los padres y propietarios de viviendas es crear un espacio seguro alrededor de la estación.
«Quiero que este sea un lugar seguro donde mis hijos no sean atropellados por autos, no esté al lado de una carretera donde los autos van a 60 millas por hora. Necesitamos que sea un centro que tenga transporte seguro que no No solo confíes en las personas en los autos».
Sobre todo, los planificadores esperan preservar el carácter de la ciudad mientras realizan cambios estructurales.
«Hay carácter en Springville que es importante para la gente», dijo Geddes. «Queremos mantener eso, así como construir sobre eso».
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