La agencia estadounidense responsable de regular la seguridad vial reveló el viernes que está investigando los sistemas de software de conducción autónoma de Tesla.

La evaluación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) cubre 2,4 millones de vehículos Tesla en múltiples modelos fabricados entre 2016 y 2024.

La acción de la NHTSA es el primer paso hacia cualquier posible retiro del mercado que la agencia pueda solicitar contra la compañía, dirigida por el multimillonario tecnológico Elon Musk.

Tesla no respondió de inmediato el viernes a una consulta de la BBC sobre la investigación.

La evaluación inicial de la NHTSA llega inmediatamente después de cuatro informes de accidentes que involucraron el uso del software «Full Self-Driving» o FSD de Tesla.

La agencia dijo que los accidentes se produjeron por la poca visibilidad en las carreteras, con niebla o resplandor del sol.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo que uno de los accidentes involucró a un peatón que fue atropellado y muerto por un Telsa, mientras que otra persona resultó herida.

La evaluación tiene como objetivo determinar si los sistemas de conducción autónoma de Tesla son capaces de detectar y responder adecuadamente a condiciones de baja visibilidad. También se examinará si se han producido otros accidentes de conducción autónoma en circunstancias similares.

En su aviso, la agencia señaló que a pesar de la etiqueta, la conducción autónoma total es en realidad un «sistema de automatización de conducción parcial».

El anuncio de la NHTSA llega una semana después. La atractiva presentación del Cybercab por parte de Musk En el estudio Warner Bros. En Burbank, California.

En el evento, Musk dijo que el concepto de robotaxi totalmente autónomo, que funciona sin pedales ni volante, estará en el mercado en 2027.

Pero a algunos analistas e inversores no les gustó.

Las acciones de la empresa han bajado un 8% desde la oferta de Cybercab. Las acciones se mantuvieron en su mayoría estables tras el aviso de la NHTSA.

A diferencia de Waymo, el proyecto de conducción autónoma dirigido por Alphabet, la empresa matriz de Google, los sistemas de conducción autónoma de Tesla dependen en gran medida de cámaras e inteligencia artificial.

El enfoque de Musk cuesta menos que implementar sensores de alta tecnología como lidar y radar, que son esenciales para el programa de vehículos autónomos de Waymo.