SAN FRANCISCO (Reuters) – El estado de Texas aprobó el miércoles su plan para exigir a las empresas que integren la tecnología Tesla (TSLA.O) en las estaciones de carga de vehículos eléctricos para ser elegibles para recibir dinero federal, a pesar de los pedidos de más tiempo para rediseñar y probar. los conectores

Otros estados están siguiendo de cerca la decisión de Texas, el mayor beneficiario de un programa de $ 5 mil millones destinado a electrificar las carreteras en los Estados Unidos, que es un paso adelante para los planes del director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, de hacer de su tecnología el estándar de carga en los Estados Unidos.

Los esfuerzos de Tesla se enfrentan a pruebas iniciales a medida que algunos estados comienzan a arrojar dinero. La compañía ganó una gran cantidad de proyectos en su primera ronda de financiamiento en Pensilvania, anunció el lunes, pero la compañía no ganó nada el mes pasado en Ohio.

Las normas federales exigen que las empresas presenten el Sistema de Envío Combinado Competitivo (CCS, por sus siglas en inglés), un estándar estadounidense favorecido por la administración de Biden, como mínimo para ser elegibles para los fondos.

Pero los estados individuales pueden agregar sus propios requisitos además del CCS antes de que los fondos federales se distribuyan localmente.

El anuncio de Ford Motor (FN) y General Motors (GM.N) hace poco más de dos meses de su intención de adoptar el Estándar de carga norteamericano (NACS) de Tesla conmocionó a la industria y llevó a varios fabricantes de automóviles y empresas de carga a adoptar la tecnología.

En junio, Reuters informó que Texas, que recibirá y desplegará $407,8 millones durante cinco años, planea autorizar a las empresas a incluir enchufes Tesla. El estado de Washington ha hablado de planes similares y Kentucky ya los aprobó.

Florida, otro importante receptor del dinero, revisó recientemente sus planes y dijo que autorizaría NACS un año después de que el organismo de estándares internacionales SAE, que revisa la tecnología, lo reconociera formalmente.

Algunos cargadores han escrito a la Comisión de Transporte de Texas, oponiéndose a los requisitos en la primera ronda de fondos y citando preocupaciones sobre la cadena de suministro y la certificación de los conectores de Tesla, diciendo que pondría en peligro el despliegue exitoso de cargadores de vehículos eléctricos.

Eso obligó a Texas a retrasar la votación sobre el plan dos veces mientras buscaba comprender el NACS y sus implicaciones, antes de que el comité votara por unanimidad sobre el plan el miércoles.

dijo Humberto González, director del Departamento de Transporte de Texas al presentar el plan del estado a los comisionados.

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