- Christian Scherer, director ejecutivo del negocio de aviones de Airbus, dijo que el COMAC C919 no era muy diferente de lo que Airbus y Boeing ya tenían en el mercado, y que «no sería un gran cambio».
- «Es como un Airbus de fuselaje estrecho», dijo Shearer, señalando que el C919 «no es tan diferente» de lo que Airbus y Boeing ya tienen en el mercado.
Un avión comercial C919 de China Aircraft Corporation (COMAC) operado por China Eastern Airlines durante el Salón Aeronáutico de Singapur en Singapur, el martes 20 de febrero de 2024.
Bloomberg | Bloomberg | imágenes falsas
SINGAPUR – La aerolínea nacional china puede ser el último competidor de los aviones de pasajeros de Airbus y Boeing, pero un ejecutivo de Airbus dijo que no está preocupado.
El COMAC C919 «no va a causar ningún revuelo», dijo Christian Scherer, director general del negocio de aviones de Airbus, durante una mesa redonda con los medios de comunicación al margen del Salón Aeronáutico de Singapur.
«Es como un Airbus de fuselaje estrecho», dijo Shearer, señalando que el C919 «no es tan diferente» de lo que Airbus y Boeing ya tienen en el mercado.
Shearer reconoció que el C919 fue un «esfuerzo legítimo» de China, pero que «el mercado es lo suficientemente grande para competir y damos la bienvenida a la competencia».
Shearer añadió: «No queremos esconder la cabeza en la arena. Es normal ver más competencia».
Un portavoz de Comac no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de CNBC.
Descrito como un competidor del Boeing 737 y del Airbus 320, el COMAC C919 es un avión de fuselaje estrecho desarrollado por la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Recibió la certificación de la Administración de Aviación Civil de China en septiembre de 2022 y entró en servicio comercial con China Eastern Airlines en mayo del año pasado.
El COMAC C919 utiliza el mismo motor que el avión de fuselaje estrecho de Airbus, el Airbus A320neo, propulsado por motores CFM International LEAP.
COMAC anunció el martes, al margen de la feria aeronáutica, que había firmado un acuerdo con China Tibet Airlines y finalizado un pedido para comprar 40 aviones C919 y 10 aviones ARJ21 del fabricante de aviones chino.
El ARJ21 es un avión turbohélice de corto a medio alcance que puede volar distancias más cortas y se utiliza para vuelos regionales.
Aunque el C919 sólo está certificado por las autoridades chinas, los expertos de la industria dijeron que podría ser uno de los primeros desafíos al monopolio de la aviación comercial entre Boeing y Airbus.
«Los contactos de la industria con los que estamos hablando creen que los problemas en Boeing, específicamente el 737 MAX, representan una oportunidad temprana para Comac», dijo anteriormente a CNBC el analista de Northcoast Research, Chris Olin.
— Nissa Anwar de CNBC contribuyó a esta historia.
«Comunicador. Creador galardonado. Geek certificado de Twitter. Ninja de la música. Evangelista web general».
