El capó largo del concept car se extiende hacia adelante y el volante y los pedales se pliegan. El lado del conductor del tablero, que ya es un panel de visualización de vidrio, y el selector de marchas también se retraen, proporcionando un espacio más cómodo para que el conductor se relaje.
Todo esto es posible porque Heaven es un automóvil eléctrico impulsado por un motor instalado detrás de los asientos. Esto significa que no hay muchas cosas en su camino a medida que la parte delantera se mueve hacia adelante y hacia atrás.
En el modo de conducción autónoma, el rascacielos actúa como un automóvil de turismo, un elegante automóvil de dos plazas diseñado para viajes de larga distancia rápidos y cómodos. Una distancia entre ejes más larga, la distancia entre las ruedas delanteras y traseras, es buena Viajes por carretera porque pueden darle al automóvil una sensación más estable en la carretera. Sin volante ni pedales, el conductor puede estirarse, relajarse y disfrutar del paisaje.
En el modo de conducción humano normal, se siente más como un automóvil deportivo. Una distancia entre ejes mucho más corta puede hacer que el automóvil sea más rápido y con mayor capacidad de respuesta. Sensación de conducción. El automóvil también cae sobre su suspensión aproximadamente media pulgada cerca del suelo. Cuando se coloca en el modo de automóvil deportivo, el volante se abre desde debajo del tablero y un juego de pedales se coloca en el lugar donde está el pie del conductor.
Este cambio de forma es el intento de Audi de responder a un rompecabezas que enfrentan los diseñadores de automóviles. Sus defensores dicen que los vehículos autónomos podrían, en teoría, ser más seguros que los conductores humanos y brindar oportunidades para repensar lo que un automóvil podría y debería ser. Pero entre los desafíos que enfrentan está la adopción por parte de los consumidores de personas que realmente disfrutan conduciendo. Y Audi, que se enorgullece de la potencia y el rendimiento de sus automóviles, cuenta a estas personas entre sus principales clientes. Así que este coche les ofrece un cómodo compromiso.
«Seguimos convencidos de que conducir es una experiencia hermosa y también la ofreceremos en el futuro», dijo Henrik Winders, director de la marca Audi, durante una presentación a los periodistas.
El rascacielos no tiene una rejilla frontal real, porque los coches eléctricos no Requiere tanto enfriamiento como un automóvil de gasolina. En cambio, una pantalla estilo rejilla de aluminio debajo de una cubierta transparente muestra efectos de luz que marcan los cambios de un modo de conducción al siguiente.
Los accesorios especialmente diseñados resaltan las diferentes funciones del vehículo. Un par de mantas están colocadas detrás del asiento del conductor, listas para usar si los pasajeros desean tomar una siesta mientras conducen el rascacielos. Cuando el volante se extiende, también revela un compartimento de almacenamiento detrás del volante que contiene un par de guantes de conducción de cuero.
Dado que este es solo un automóvil conceptual, el rascacielos no puede conducirse solo, dijeron los ejecutivos de Audi. Es solo una idea de cómo usar un automóvil como este. También dijeron que no estaba claro si un automóvil de longitud variable podría pasar las pruebas de seguridad contra choques.
Con su capó largo y puertas traseras que se abren, el Atmosphere se inspiró libremente en el Horch 853 Roadster de la década de 1930. Fundada en 1904, Horch fue la primera empresa de automóviles del fundador August Horch. Fundó Audi en 1909 después de verse obligado a dejar Horch. (Audi es una traducción latina del nombre Horch, que significa «escuchar» en alemán).
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