El avión Boeing se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia después de que se descubriera una grieta en la ventana de la cabina.

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por Catherine Dunleavy

Un avión Boeing se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Japón el sábado después de que la tripulación de cabina descubriera una grieta en la ventana de la cabina.

Un portavoz de All Nippon Airways dijo que la rotura se encontró en la capa exterior de cuatro capas de ventanas que rodean la cabina.

El piloto dio media vuelta y regresó al aeropuerto Sapporo-New Chitose. El vuelo hacía aproximadamente una hora y media de viaje a Toyama cuando se descubrió la grieta.

Afortunadamente, no se reportaron heridos entre los 59 pasajeros y seis miembros de la tripulación.

«La fractura no fue algo que afectara el control del vuelo ni la presión», dijo el portavoz.

El avión era un 737-800, no el 737 Max 9 que fue noticia la semana pasada cuando un panel de la cabina de un avión de Alaska Airlines explotó apenas unos minutos después de su vuelo, una falla catastrófica que milagrosamente no causó muertes.

Un tapón de la puerta se desprendió del avión y cayó 16.000 pies en el patio trasero de un maestro en Portland, Oregon.

Los investigadores federales que investigan la casi catastrófica explosión del panel del fuselaje están analizando la posibilidad de que los dispositivos que se suponía debían mantenerlos seguros nunca se instalaron en primer lugar.

United Airlines informó haber encontrado pernos sueltos y «problemas de instalación» en algunos aviones Boeing 737 MAX 9 después del incidente.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dejó en tierra todos los aviones Boeing 737 Max 9 el viernes, anunciando que impondría inspecciones de seguridad más estrictas y reforzaría la supervisión de la propia compañía.

Las crecientes acusaciones de calidad in situ y soporte técnico inadecuados para sus proveedores, así como preocupaciones cuestionables sobre la seguridad en las plantas de Spirit Aerosystems donde se fabrican los aviones 737 MAX, también pueden dar una idea del accidente en tierra a los empleadores del fabricante. Le dijo al Wall Street Journal.

“En Spirit es bien sabido que si haces mucho ruido y causas muchos problemas, saldrás lastimado”, dijo al periódico Joshua Dean, ex auditor de calidad de Spirit.

«No significa que ignores las cosas por completo, pero no quieren que encuentres todo y lo escribas».

Todos los aviones Boeing Max han estado en tierra durante dos años después de que dos accidentes aéreos que involucraron a Lion Air de Indonesia y a Etiopía Airlines en 2018 y 2019 mataron a 346 personas.

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