El nuevo SUV eléctrico de Toyota tiene un techo solar y un yugo de dirección similares a los de Tesla

Toyota ha publicado nuevos detalles sobre su próximo automóvil eléctrico compacto, el BZ4X, que incluye un techo corredizo opcional y un yugo de dirección similar al que se encuentra en La última versión del Tesla Model S..

El yugo de dirección, que Toyota describe como una «forma de ala», utiliza un sistema de dirección por cable, en el que no hay conexión mecánica entre el volante y los neumáticos. El manillar solo necesita girarse hasta 150 grados de lado a lado y el conductor nunca necesita levantar las manos. Esto eliminará la necesidad de cambiar el agarre al girar, lo que, según la compañía, facilitará los giros y otras maniobras.

Toyota reveló por primera vez el BZ4X A principios de este año en el Salón del Automóvil de ShanghaiAdemás de la estrategia de vehículos eléctricos, que según la compañía conducirá al lanzamiento de 15 vehículos eléctricos alimentados por baterías para 2025.

El BZ4X se construirá sobre una plataforma flexible desarrollada en asociación con el fabricante de automóviles japonés Subaru. (Toyota actualmente posee una pequeña participación en Subaru). La plataforma e-TNGA habilitará varias características, incluida la dirección por cable, tracción total, visibilidad mejorada y un sistema de frenado regenerativo común entre los vehículos eléctricos. Toyota ha dicho que el BZ4X se lanzará a nivel mundial a mediados de 2022. Se dice que Subaru está diseñando sus propios vehículos eléctricos basados ​​en la plataforma e-TNGA.

El BZ4X también vendrá con un volante y un sistema de serie, para aquellos que no estén interesados ​​en optar por un yugo completo. (El yugo del Model S fue controvertido, con Informes de los consumidores Decirlo puede hacer que conducir sea incómodo).

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El interior del automóvil cuenta con un grupo de instrumentos único, con la pantalla alejada del volante de una manera que, según Toyota, mejorará la visibilidad del conductor. La pantalla central de infoentretenimiento parece flotar sobre el tablero en lugar de estar incrustada en él. Y hay una serie de botones físicos en la consola central y en el volante, lo que indica que Toyota no está adoptando tan plenamente la experiencia del usuario digital como empresas como Tesla.

Los diseñadores de Toyota se inspiraron en el tiburón martillo al definir el exterior del BZ4X. Sin embargo, todavía conserva la forma tradicional y parece ser similar en tamaño al Toyota RAV4.

Vendrá con dos trenes de potencia: tracción delantera de 201 caballos de fuerza y ​​tracción en las cuatro ruedas de 215 caballos de fuerza, que tendrán rangos estimados de 310 y 286 millas por carga, respectivamente. (Estas estimaciones se basan en la calificación global de WLTC, que tiende a ser más alta que la de la EPA). El automóvil está equipado con una batería de 71,4 kWh, que está a la par con el Volkswagen ID 4 y el Nissan Ariya en términos de potencia. elegibilidad.

Hay otras opciones no convencionales, incluido un techo solar que, según Toyota, puede generar electricidad «equivalente a 1.800 kilómetros de distancia de conducción por año». También es capaz de cargar en dos direcciones la capacidad del automóvil desde casa, al igual que el Hyundai Ioniq 5 y el Ford F-150 Lightning.

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Se espera que el SUV eléctrico aterrice primero en Japón a mediados de 2022, aunque Toyota no ha dicho si estará disponible en los Estados Unidos. Se esperan más detalles sobre precios y producción en los próximos meses.

Esta noticia llega inmediatamente después del anuncio de Toyota de que lo hará. Invirtió alrededor de $ 13.6 mil millones en tecnología de baterías Durante la próxima década, incluida una inversión de $ 9 mil millones en producción, intenta impulsar su línea de automóviles. Aunque la compañía fue una de las primeras pioneras en los híbridos de gasolina y electricidad con el Prius, consideraba a los híbridos como un automóvil. Medida temporal Hasta que las pilas de combustible de hidrógeno se volvieron competitivas. Ahora, la empresa se está poniendo al día con empresas como Nissan y ha Presuntamente presionado Para frenar la transición de EE. UU. A los vehículos eléctricos.

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