Es poco probable que el caos de viajes en EE. UU. mejore a medida que se acerca el 4 de julio, dicen los expertos | noticias de estados unidos

Con el caos de viajes que se avecina el 4 de julio, los expertos advierten que una combinación de factores, incluida la escasez de pilotos, la crisis climática e incluso el auge de los drones, significa que es poco probable que la situación mejore pronto.

Durante el Día de los Caídos y el fin de semana de junio, se cancelaron más de 3.000 vuelos y se retrasaron más de 19.000. Cerca de 1.800 vuelos han sido cancelados en lo que va de semana, según Cerro.

El experto en la industria de la aviación, Robert Mann, dijo que los viajeros esperan más dificultades este fin de semana, y más por venir.

“Es una situación complicada y nadie tiene las manos limpias excepto los clientes que compraron boletos pensando que se iban de vacaciones o viajaban por trabajo”, dijo Mann.

Las aerolíneas recibieron $ 54 mil millones en dinero de ayuda durante la pandemia y los políticos, incluido el Secretario de Transporte, la casa de buttigiegSenador lijadoras de bernie Se preguntaron por qué estaban mal preparados para el auge de los viajes posterior a la pandemia. Sanders exige multas.

A pesar de las promesas de mantener al personal a cambio de rescates, las aerolíneas han despedido a miles de trabajadores y la escasez de pilotos suele describirse como la causa principal de los casos recientes.

También hay razones estructurales y organizativas para esta deficiencia. Los pilotos no están siendo entrenados ni certificados en la cantidad que alguna vez lo fueron, y muchos se están acercando a la edad de jubilación obligatoria, que ya pasó de 60 a 65 años, un número que ahora puede aumentar aún más. Otro problema es que las fuerzas armadas no están produciendo pilotos en la cantidad que producían antes, debido en parte al mayor uso de drones y otras decisiones estratégicas.

Los cambios regulatorios también jugaron un papel. despues, despues Vuelo 3407 de Colgan Air Se estrelló sobre Buffalo en 2009, matando a 49 personas, y el Congreso elevó la cantidad de horas de vuelo requeridas para la certificación de un piloto de 250 a 1500, una medida que fue Criticado por algunos ejecutivos de aerolíneas.

«La conclusión es que no estamos produciendo tantos pilotos como en los años 70 y 80, cuando muchos de ellos quedaron fuera de servicio después de Vietnam», dijo Mann. «¿Y cómo llegas a las 1500 horas? Todo el mundo está buscando un atajo».

También es probable que las restricciones de la FAA sobre las horas de vuelo mensuales aumenten el déficit. El feriado cae a fines de junio, lo que significa que es posible que muchos pilotos ya hayan maximizado sus cuotas semanales o mensuales. Las aerolíneas emitieron invitaciones a pilotos voluntarios y, en algunos casos, ofrecieron tres cheques de pago.

Además, las aerolíneas que despidieron a pilotos y personal durante la pandemia, creyendo que podrían volver a contratar nuevos pilotos por menos cuando fuera necesario, han retirado aviones viejos, lo que ha llevado a nuevos requisitos de capacitación para aviones más nuevos.

Pero los recursos de formación también están agotados. “Así que te deshaces de flotas enteras, ahora hay que volver a capacitar a tripulaciones enteras”, dijo Mann. «Un piloto senior se ha retirado y vas a crear seis o siete eventos de entrenamiento».

La escasez de pilotos agrava la escasez de personal del aeropuerto, ya sea personal de tierra, personal de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA) o personal de Starbucks. Todos los empleados dentro del área segura del aeropuerto deben estar certificados, incluidos los funcionarios de TSA y de aduanas y fronteras, un proceso que ahora puede demorar hasta dos meses.

Los pilotos de Delta fueron arrestados en Atlanta el jueves por exigir mejores condiciones de trabajo, y muchos dijeron que estaban trabajando horas extra a pesar de que se cancelaron vuelos en todo el país. «Como pilotos, estamos tan agotados que intentan que vuelemos al límite», dijo Dennis Trader, de la Asociación de Pilotos Aliados.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Alpa) publicó recientemente un expediente carta abierta A miles de pasajeros de Delta atrapados en oleadas de retrasos y cancelaciones. “Es frustrante ver a los clientes esperando en largas filas para volver a reservar vuelos debido a problemas de programación que podrían haberse evitado”, dijo el presidente de Delta Alpa, el capitán Jason Ambrosi.

Los pilotos de American Airlines recientemente mostraron letreros cerca de la Bolsa de Valores de Nueva York que decían: «¿Estás frustrado con AA? Nosotros lo estamos». Unos 1.300 pilotos uniformados de Southwest Airlines portaban pancartas en el Aeropuerto Dallas Love Field en protesta por salarios inadecuados y malas condiciones de trabajo.

Casey Murray, presidente de la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA), que representa a más de 9.000 pilotos, dice que sus pilotos han perdido 20.000 días de vacaciones debido a la mala gestión de los horarios durante el último año y el trabajo se ha convertido en «vuelo».

Pero también hay otros problemas.

Incluso después de que se cancelen los vuelos, reservar un nuevo vuelo puede ser estresante. Las aplicaciones móviles luchan por procesar los cambios y los centros de llamadas se ven abrumados por los días agitados, lo que provoca horas de inactividad.

Los tiempos de suspensión de American Airlines a mediados de junio fueron los más altos que he visto en las últimas semanas y fueron causados ​​​​por «el clima y el ATC». [air-traffic control] Problemas.»

Estos eventos meteorológicos cuentan otra historia preocupante. La crisis climática está aumentando la intensidad y frecuencia de los fenómenos meteorológicos extremos. Las altas temperaturas del aire y las condiciones secas alteran la carga útil máxima y las longitudes de pista requeridas para el despegue.

«Estamos viendo más eventos meteorológicos de alta energía que son impredecibles en lugares impredecibles y duran más, por lo que es difícil decir que no están teniendo un impacto», dice Mann.

Atlanta, el aeropuerto más transitado de Estados Unidos, estuvo cerrado durante un día completo el invierno pasado debido a la falta del equipo de descongelación que se necesitaba anteriormente. Temperaturas extremas ya Causando cancelaciones de vuelos en los Estados Unidos. «Tienen que esperar hasta que se ponga el sol, baje la temperatura y puedan despegar», dijo Mann.

Incluso en un aeropuerto como LaGuardia en Nueva York, donde los vuelos que salen normalmente no recorren más de 1500 millas, la combinación de la longitud de la pista, la carga útil y la temperatura puede obligar a las aerolíneas a descargar pasajeros o equipaje para reducir el peso de despegue.

“A medida que aumenten las temperaturas, habrá más ocasiones, en más lugares, en los que ciertos vuelos tendrán que tomar restricciones de carga útil o detenerse en ruta porque han tenido que reducir la cantidad de combustible”, agregó Mann.

Así que este fin de semana, si ha estado sentado en la sala del aeropuerto durante horas, o más tarde en el verano cuando se intensifique la agitación, tenga cuidado de no pensar en las complicaciones involucradas. «Hay muchos problemas que se unen para crear esto y eso es solo en los Estados Unidos», dijo Mann. «en Europa Es peor.»

READ  'Es puro pánico': Padres de mellizos en Florida pasaron más de 4 horas conduciendo para encontrar fórmula para bebés

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.