McLaren ha tenido un comienzo difícil para 2023 que fue confirmado por otra carrera de cero puntos en el Gran Premio de España.
Los últimos 10 años no han tenido éxito para McLaren, con solo una victoria en ese lapso gracias a la victoria de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Italia de 2021.
Antes del fin de semana de competencia en España, McLaren anunció que el ingeniero jefe de Red Bull, Rob Marshall, se unirá al equipo a principios de 2024.
Marshall se convertirá en el nuevo director técnico de diseño e ingeniería del equipo a partir del 1 de enero como parte de una importante reestructuración en McLaren, con David Sanchez también uniéndose al equipo procedente de Ferrari, como director técnico de prototipo y rendimiento, y Peter Prodromou al frente de la aerodinámica. lado.
Brown: Newey solo tiene cosas buenas que decir
Marshall se unió a Red Bull en 2006 como diseñador principal y, con Adrian Newey, ayudó a crear cuatro autos ganadores de campeonatos entre 2010 y 2013.
Newey es visto como uno de los mejores diseñadores de F1 de todos los tiempos, por lo que la experiencia de Marshall con él debería ser un buen augurio para McLaren.
«Estaba muy involucrado [with the deal]dijo Zak Brown, CEO de McLaren cielo deportes f1. «Alguien de nuestro equipo tiene su número de teléfono, así que hice una llamada.
“Cada vez que contrata a una persona de alto nivel, necesita comprender la dirección del viaje para estar motivado.
«Red Bull es un gran equipo, así que para él dejarlo después de tanto éxito, creo que muestra la emoción que cree que vinimos aquí en McLaren».
«Creo que sus resultados hablan por sí mismos. Adrian Newey no tiene más que cosas buenas que decir sobre Rob, y todos sabemos que Adrian sabe lo que hace. Le dio un buen respaldo».
Christian Horner dice que está decepcionado por perder a Marshall, pero entiende la decisión.
«Rob ha estado con nosotros durante 17 años y ha sido una pieza clave en la construcción de Red Bull Racing», explicó Horner. «Pudo encajar cosas mecánicamente en el automóvil, como las baterías dentro de la caja de cambios con el KERS de la era 2009-2013.
«Jugó un papel importante dentro del equipo, pero en los últimos años ha pasado a otros proyectos y no ha estado en la corriente principal de la Fórmula 1.
«Después de 17 años, recibió una oferta, una oferta importante, de McLaren. Si bien todavía tenía algo de tiempo en su contrato, estaba ansioso por volver a la Fórmula 1, así que lo solucionamos con él, negociamos un trato con Zach que funcionó para todos.
«Hicimos algo por él en su última prueba. Normalmente, cuando alguien deja un equipo, le decimos que se detenga. Con Rob es un poco diferente, es un buen tipo. Está asumiendo un nuevo desafío».
«Es un poco como el Manchester United. Si miras a su equipo y cómo se ha desarrollado durante un período de tiempo, Eric Cantona no seguía jugando después de 17 años».
¿Cómo afectará la llegada de Marshall al futuro de Norris?
Lando Norris ha sido la estrella brillante de McLaren desde 2021 y parece estar maximizando el potencial del equipo que se le ha dado mientras domina a Daniel Ricciardo.
Norris, cuyo contrato actual vence a fines de 2025, estará ansioso por ganar carreras y competir por campeonatos y McLaren estará ansioso por que el piloto británico tenga éxito para ellos.
El joven de 23 años describe a Marshall como un «gran fichaje» y señala que «aportará inteligencia y tiempo de vuelta».
«Diría que tengo mucho [of belief], incluso más ahora que en el pasado”, agregó Norris. Supongo que nunca querría decir que no tengo fe, nunca lo dije y probablemente no lo diré, pero ciertamente desde los últimos cambios, han surgido muchas cosas buenas de eso, en términos del estado de ánimo y la atmósfera, pero al mismo tiempo, también el rendimiento y las cosas que esperamos en el futuro.
«Así que no todo es bastante sencillo en la Fórmula 1, muchas cosas toman tiempo, así que creo que también tienes esa parte, pero las cosas ciertamente han ido un paso más allá, así que puedo confirmarlo fácilmente y decirlo con confianza». Pero, hasta que lo veamos, esta es la parte relevante.”
¿Se ha completado la reestructuración de McLaren?
El director del equipo, Andrea Stella, ya ha supervisado muchos cambios en Woking desde que reemplazó a Andreas Seidl en diciembre.
McLaren también se está preparando para poner en marcha su nuevo túnel de viento, actualmente asociado con las instalaciones de Colonia de Toyota.
James Key dejó su puesto como director técnico en marzo, lo que provocó una reorganización del departamento técnico en el que Sánchez y Marshall se unirán al equipo en enero de 2024.
Stella reconoce que la estructura técnica está «bien diseñada ahora y es muy fuerte» y dice que Marshall ha sido «instrumental» en la creación de «un equipo de ingeniería tan fuerte» para Red Bull.
«Rob definitivamente estaba muy interesado en unirse a McLaren. Comprendió completamente nuestro viaje y nuestra ambición», dijo Stella.
«Creo que entendió que podía ser un jugador clave para tratar de hacer algo tan importante como llevar a McLaren a la victoria, con una motivación muy fuerte de su parte».
«Creo que en Red Bull conocen muy bien el papel que ha desempeñado Rob a lo largo del tiempo, y creo que eso inspira respeto por la gente. Por lo que puedo juzgar desde el exterior, vi ese nivel de respeto de Red Bull hacia Rob que, él notas, fue bueno ver.
«Y luego, cuando se trata del comunicado de prensa, eso obviamente fue acordado entre los dos equipos, y es por eso que se coordinó».
¿McLaren puede permitirse los costes de contratación dentro del límite de costes de la F1?
Esta es una pregunta muy importante porque el límite presupuestario se convertirá nuevamente en un gran punto de discusión a medida que la FIA verifique los datos financieros de los gastos de los equipos para 2022.
En octubre del año pasado, se anunció que Aston Martin había incumplido el procedimiento, mientras que Red Bull había incumplido el procedimiento y había cometido un «pequeño gasto excesivo». Red Bull ha sido multado con 6,07 millones de libras esterlinas y una reducción del 10 por ciento en el tiempo del túnel de viento para el año.
Debido al tope presupuestario, que es de $135 millones (£108,5 millones) de 2023 a 2025, algunos equipos han tenido que despedir a decenas, siendo Red Bull, Ferrari y Mercedes los más afectados.
«No puedes llevar a nadie al equipo”, dijo Horner. “Todos tienen que asegurar su lugar dentro de la cubierta”. «Rob se ha centrado en otros proyectos en los últimos años. ¡La oferta que hizo McLaren probablemente fue la mitad de su techo! Así que no puedes culparlo por querer hacer eso».
Presionando si el límite de costos causa más movimiento en el equipo de trabajo de Fórmula 1, Horner agregó: «Tienes que asegurarte de que no sea una carrera hacia el abismo».
«El problema es que tienes empleados de mucho tiempo que han contribuido tanto que no quieres forzarlos a dejar su puesto debido al tope. Solo porque puedes justificar a 10 hombres por un hombre experimentado, eso es algo permanente».
«Donde tuvimos despidos a través de la portada, Jayne Pool también fue uno de ellos, porque no podíamos justificar un papel dentro de la portada».
McLaren cree que no tendrá problemas para mantenerse dentro del límite presupuestario, a pesar de contratar a algunos de los mayores expertos técnicos de la F1.
«En términos de presupuesto, Zach está haciendo un buen trabajo al poner a McLaren en condiciones de gastar ese dinero», dijo Stella. “Y en términos de cumplimiento, de hecho dentro de las regulaciones, teníamos el potencial para gastar ese tipo de presupuesto, no solo desde un punto de vista operativo, sino también en términos de gastos de capital.
“Así que diría que no creó desafíos particulares, así que no fue un proceso difícil.
¿Otra salida perjudicará a Red Bull?
Marshall es el miembro técnico más reciente en dejar Red Bull después de que Dan Fallows se uniera a Aston Martin el año pasado, en línea con su ascenso en el campo.
En marzo, el director de operaciones de Red Bull, Jean Paul, se mudó sorpresivamente a Mercedes, y Toto Wolff dice que de hecho fue una «adición fantástica».
No sabremos hasta 2024 si estas salidas perjudicarán a Red Bull, pero todavía tienen un equipo fuerte liderado por Adrian Newey.
Newey estará en Red Bull «durante muchos años», según Horner, mientras que el director técnico Pierre Wach y los diseñadores aerodinámicos Craig Skinner y Enrico Balbo encabezan el lado aerodinámico, así como el jefe de ingeniería de rendimiento Ben Waterhouse, quien ha creado, lo que parece ser, un equipo top, técnico de alto nivel en la Fórmula 1.
Otros equipos han optado por seguir el concepto de automóvil de Red Bull y el equipo está en camino de ganar un campeonato este año, por lo que ciertamente no parece que Verstappen y Pérez vayan a estar en una trayectoria descendente en el corto plazo.
La F1 regresa a Canadá del 16 al 18 de junio y todas las sesiones continúan cielo deportes f1incluida la cobertura de la carrera a partir de las 17:30 horas del domingo 18 de junio
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