Metro de la Ciudad de México: deficiencias en la construcción detrás del fatal colapso, dice informe

La investigación, realizada por la empresa noruega de gestión de riesgos DNV, indica que la soldadura insuficiente de los postes metálicos, que parecen no haber estado bien conectados a las vigas de acero que soportan la losa de hormigón y los rieles elevados del tren, se encuentran entre una serie de problemas que contribuyeron a Mayo. 4 incidente.

El informe indicó que los montantes metálicos faltantes en algunas secciones de la estructura, los diferentes tipos de concreto utilizados en la losa y las juntas incompletas o mal soldadas fueron entre otros factores que causaron el levantamiento del ferrocarril. Para abrocharse, envíe dos vagones de metro a las calles de abajo.

Jesús Esteva, ministro de Obras y Servicios Públicos de la Ciudad de México, dijo que el accidente fue causado por una «falla estructural» debido a «deficiencias en el proceso de construcción».

Agregó que los anillos de cerámica que coincidían con los tornillos no se quitaron antes de que se unieran a la estructura.

Este fue el primero de tres informes, dijo Eckhard Heinrichen, gerente general de DNV en México. Los informes posteriores se publicarán el 14 de julio y el 30 de agosto.

El Ministerio Público de la Ciudad de México, así como el Colegio de Ingenieros Civiles de México, están investigando el accidente.

Mayor Claudia Sheinbaum Dijo que su objetivo es reiniciar la Línea 12, donde ocurrió el accidente, «lo antes posible en condiciones de máxima seguridad».

Dijo que su gobierno había reunido a un equipo de expertos mexicanos de «más alto nivel» para elaborar un «plan de refuerzo y rehabilitación de la Línea 12» con el apoyo del presidente Andrés Manuel López Obrador.

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Sheinbaum dijo que las víctimas están siendo atendidas y recibirán «una compensación total por los daños». [suffered], con un funcionario municipal asignado a cada familia para que «nadie se quede sin apoyo».

Funeral de Juan Luis Díaz Galicia, una de las víctimas del accidente de tren.

El sistema de metro de la Ciudad de México es uno de los más transitados del mundo. La Línea 12, también conocida como «Línea Dorada», recorre 25,1 kilómetros (15,6 millas) y tiene 20 estaciones. Fue descrito como uno de los proyectos de obras públicas más costosos y ambiciosos en la historia de México cuando se inauguró en octubre de 2012.

Pero, en los años siguientes, se convirtió en un símbolo de los males y desafíos sociales de México, desde la corrupción hasta la impunidad y la desigualdad por descuidar.

La Línea Dorada estaba destinada a conectar barrios históricamente marginales con áreas más prósperas de la capital mexicana y brindar a las personas acceso equitativo a empleos, centros culturales y algunas de las mejores cosas que la Ciudad de México tiene para ofrecer de manera asequible.

Pero Varios expertos que hablaron con CNN En los días posteriores al accidente, dijo que era una tragedia predecible. Los pasajeros dijeron que decenas de muertos y heridos por el derrumbe fueron la culminación de una larga serie de accidentes de bandera roja que deberían haber llevado a las autoridades a suspender el servicio o cerrar la línea por completo.

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