Nueva York
cnn
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Los miembros del sindicato United Auto Workers aprobaron abrumadoramente posibles huelgas en los tres fabricantes de automóviles sindicalizados del país el próximo mes, mientras el sindicato intenta recuperar muchas de las franquicias que perdió hace más de 15 años y proteger a los miembros durante la transición a los automóviles eléctricos en años pasados. Antes.
El sindicato dijo que el 97 por ciento de los involucrados en la autorización de la huelga votaron a favor de posibles huelgas en General Motors, Ford y Stillants, que vende vehículos con los nombres de Ram, Dodge, Jeep y Chrysler. Hay 145.000 miembros del UAW en las tres empresas.
«Nuestros miembros sindicales están claramente cansados de vivir de cheque en cheque mientras la élite corporativa y la clase multimillonaria continúan operando como bandidos», dijo el presidente de la UAW, Sean Fine.
pero, La votación no significa que habrá una huelga en ninguno de los tres fabricantes de automóviles. Sólo permite a los dirigentes sindicales convocar una huelga si no pueden llegar a un acuerdo con la dirección antes de que expire el contrato. Es una táctica común negociar antes de la fecha límite de la huelga. Incluso con el reciente aumento de huelgas en todo Estados Unidos, la mayoría de las negociaciones laborales terminan en un acuerdo, no en una huelga.
Todas las empresas emitieron declaraciones diciendo que estaban comprometidas a llegar a acuerdos con el sindicato sin ir a la huelga.
«Las discusiones entre la empresa y el equipo de negociación de la UAW continúan siendo constructivas y colaborativas», dice el comunicado de Stellantis. «En nuestra opinión, una huelga no beneficia a nadie: a nuestros clientes, a nuestros distribuidores, a la comunidad y, lo más importante, a nuestros empleados».
«Esperamos trabajar con la UAW en soluciones creativas durante este tiempo en el que nuestra industria en dramáticos cambios necesita más que nunca una fuerza laboral capacitada y competitiva», dijo Ford en su comunicado.
«Continuamos negociando de buena fe todos los días para apoyar a los miembros de nuestro equipo, clientes, comunidad y negocios», dijo GM en su comunicado.
Los contratos con los tres fabricantes de automóviles expiran a las 11:59 p.m. ET del 14 de septiembre.
Fain y el UAW hablan de un ambicioso conjunto de objetivos en las negociaciones de este año. El UAW quiere restablecer las disposiciones contractuales que abandonó en las negociaciones de 2007, cuando todas las empresas reportaban enormes pérdidas y GM y Chrysler estaban a menos de dos años de la quiebra y los rescates federales.
Entre esas concesiones anteriores estaba acabar con el tradicional plan de jubilación. A los nuevos empleados desde 2007 sólo se les ha ofrecido un plan 401(k), no un plan de jubilación que les pague una cantidad fija de dinero cada mes que vivan después de su jubilación. Los nuevos empleados también perdieron la cobertura de Medicare para los jubilados. A muchos de los nuevos empleados se les paga en una escala salarial más baja que a los antiguos, al menos inicialmente.
El sindicato también quiere que se recuperen los ajustes por costo de vida para proteger a los trabajadores de la inflación.
Además, Fine ha expresado su apoyo a un aumento salarial actual de alrededor del 40% durante la vigencia del contrato, que según él sería similar a los aumentos que los directores ejecutivos de los fabricantes de automóviles han recibido en los últimos años. Ha expresado su apoyo a una semana laboral de cuatro días y 32 horas sin reducción salarial.
También quiere protección contra la pérdida de empleos y el cierre de fábricas, especialmente ahora que los fabricantes de automóviles anuncian planes para cambiar su línea de productos de los tradicionales automóviles de gasolina a los vehículos eléctricos.
Los vehículos eléctricos podrían necesitar alrededor de un tercio menos Horario comercial para recogida de Los automóviles que funcionan con gasolina requieren menos piezas, ya que en un vehículo eléctrico no se necesitan motores ni transmisiones complejos. Muchos puestos de trabajo en la construcción de vehículos eléctricos se realizarán en fábricas que se han abierto recientemente o están en construcción para fabricar vehículos eléctricos. baterías.
Pero casi todas estas fábricas pertenecen a empresas conjuntas con fabricantes de baterías como LG y Samsung. Los trabajadores de esas plantas no serán empleados de GM, Ford o Stellantis. Las plantas pagan o se espera que paguen significativamente menos de lo que pagan los miembros del UAW por las plantas de ensamblaje, motores y transmisión cubiertas por estos tres contratos.
El UAW exige que los fabricantes de automóviles acepten lo que llama una «transición justa» hacia los vehículos eléctricos, en la que los empleos en sus plantas de baterías serían comparables a los salarios del UAW en los fabricantes de automóviles. Jueves, El sindicato llegó a un acuerdo provisional para aumentar significativamente los salarios de los trabajadores en la planta de baterías de Warren, Ohio, operada por la empresa conjunta General Motors y LG.
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