Era jueves
Toyota (TM), el mayor fabricante de automóviles del mundo medido por las ventas de automóviles, anunció el cierre de 14 fábricas japonesas en septiembre debido al impacto de Covid en los proveedores. Eso reducirá la producción allí en aproximadamente un 40%. Toyota también está cerrando plantas en otras partes del mundo, y es probable que la producción de América del Norte caiga entre un 40% y un 60%.
Volkswagen, el fabricante de automóviles 2, dijo el jueves que pronto tendría que hacer recortes de producción similares.
«El brote del nuevo virus Covid-19 en Asia, por ejemplo en Malasia, está provocando nuevos cierres de las principales instalaciones de fabricación de semiconductores», dijo Volkswagen. «Tal como está ahora, esperamos que los suministros de chips se mantengan muy volátiles y tensos en el tercer trimestre de 2021. No se pueden descartar más ajustes en la producción».
Malasia es un importante proveedor de chips informáticos utilizados en la industria del automóvil.
Los datos de Toyota y VW rastrean anuncios similares de otros fabricantes de automóviles, incluidos
Motores generalesY
fortaleza y Stellantis, el fabricante de automóviles que se formó a principios de este año mediante la fusión de Fiat Chrysler y PSA Group. La falta de repuestos también se ha citado antes
Tesla Y a los jóvenes les gusta
Nicola, que se apresura a construir su primer camión eléctrico a finales de año.
«La escasez de chips es el titular, pero hay muchas interrupciones en la cadena de suministro», dijo Kristin Dzeczyk, vicepresidenta senior de investigación del Centro de Investigación Automotriz. «Es una falta de las otras partes, o
Apilamiento de piezas en puertos. Hay todo tipo de restricciones que impiden volver a la plena producción «.
La producción total de automóviles en todo el mundo y en toda la industria estuvo muy lejos en el segundo trimestre debido a la escasez de chips. Pero los fabricantes de automóviles esperaban que la escasez de chips disminuya en la segunda mitad de este año, lo que les permitirá ponerse al día en la producción.
Entonces ocurrió una variable delta. Las tasas de vacunación siguen siendo bajas en el sudeste asiático, lo que complica las cosas para los proveedores.
los
La escasez de chips Eso afectó a la industria a fines de 2020 y la mayor parte de 2021 fue más el resultado de un error de planificación que un problema directamente atribuible a la pandemia.
Cuando ordena cerrar y quedarse en casa porque
Grandes pérdidas de empleo A principios de 2020,
Las ventas de automóviles cayeron al principio. Los fabricantes de automóviles han respondido recortando los pedidos de piezas, incluidos los chips de computadora, en previsión de una profunda recesión que acabará con la demanda de automóviles nuevos durante meses, si no años, por venir.
Pero
La demanda de automóviles se ha recuperado rápidamente, dejando a los fabricantes de automóviles sin los chips que necesitan. Sus proveedores ya han vendido sus participaciones habituales a empresas que fabrican computadoras, consolas de videojuegos y otros dispositivos electrónicos. La demanda de estos dispositivos se ha disparado durante la pandemia.
Para los consumidores que enfrentan una oferta limitada de automóviles en muchos concesionarios y
Precios récord para autos nuevos y usadosLas continuas interrupciones en la producción solo mantendrán los precios en niveles récord.
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