UAW llega a un acuerdo tentativo con Stellantis

Nueva York
cnn
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Sindicato Unido de Trabajadores del Automóvil Llegó a un acuerdo tentativo con Stellantis el sábado. Pero amplió el alcance de la huelga contra General Motors, el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos y el último que queda de los Tres Grandes. Esperanzas destrozadas Estaba a punto de terminar el último golpe automático restante.

El acuerdo con Stellantis, que fabrica automóviles con las marcas Dodge, Ram, Chrysler y Jeep, fue anunciado el sábado por el presidente del UAW, Sean Fine, y el vicepresidente Rich Boyer, principal negociador del sindicato en las conversaciones. Lo aclamaron como una gran victoria. El acuerdo tentativo incluye la reactivación de una planta de ensamblaje de Illinois que cerró en febrero, dejando originalmente sin trabajo a 1.200 personas, entre otras victorias del sindicato.

«En el día 44 de nuestra huelga de reserva, me enorgullece anunciar que nuestro sindicato ha prevalecido una vez más. Una vez más, hace apenas unas semanas logramos lo que nos dijeron que era imposible», dijo Sean Fine. El vídeo fue publicado en X.anteriormente conocido como Twitter.

Los 14.600 miembros del UAW que se declararon en huelga en Stellantis volverán a trabajar en unos días. Pero casi 4.000 trabajadores de la planta de General Motors que fabrica SUV Cadillac y GMC en Spring Hill, Tennessee, se unieron a la huelga a las 5 p.m. hora central.

«Estamos decepcionados por las acciones del UAW a la luz del progreso que hemos logrado», dijo GM en un comunicado sobre la ampliación de la huelga. «Hemos seguido negociando de buena fe con el UAW y nuestro objetivo sigue siendo llegar a un acuerdo lo más rápido posible».

Fein no mencionó las conversaciones con GM ni explicó la decisión de ampliar la huelga allí. La Unión publicó un Declaración resumida En

Anteriormente amplió el alcance de la huelga cinco veces desde que comenzó el 15 de septiembre en un intento de aumentar la presión sobre los Tres Grandes. Esta es la primera vez que Finn no fue quien anunció la expansión, y la primera vez que el gremio lo hizo sin explicar por qué se dio este paso.

El Consejo Nacional de UAW Stellantis votará sobre si enviar o no el acuerdo tentativo a todos los miembros el 2 de noviembre, dijo Fine. Después de eso, los 43.000 miembros habituales del UAW de la empresa tendrán la oportunidad de votar si ratifican o no el acuerdo. Debe ser ratificado por ambas partes para que entre en vigor.

El acuerdo provisional con Stellantis del sábado sigue a un acuerdo similar alcanzado con Ford el miércoles. El acuerdo con Ford también necesita ser ratificado por los miembros de base de Ford antes de que entre en vigor, al igual que el acuerdo con Stellantis también necesitará la aprobación de los miembros.

Aún se desconocen muchos detalles del acuerdo con Stellantis. Pero el salario está en la misma línea que el acuerdo con Ford, lo que significa un aumento mínimo inmediato del 11% y aumentos salariales adicionales que llevarían el aumento total al 25% durante los cuatro años y medio del contrato. También se espera que incluya un ajuste salarial por costo de vida para proteger a los miembros del aumento de precios.

COLA fue algo que el sindicato abandonó cuando Chrysler, el predecesor de Stellanti, estaba en una situación desesperada, camino de la quiebra y un rescate federal. Pero Stellantis ha experimentado una gran ayuda últimamente, y la empresa ahora genera ganancias récord. Los aumentos salariales garantizados, combinados con COLA, pueden aumentar los salarios totales en más del 30% durante la vigencia del contrato.

Pero la mayor sorpresa en el acuerdo de Stellantis es que la UAW dijo que la compañía acordó reabrir una planta en Belvidere, Illinois, que había cerrado el 28 de febrero, dejando sin trabajo a 1.200 trabajadores. La planta recibirá una camioneta mediana para reemplazar el SUV compacto Jeep Cherokee construido allí.

«Hicimos lo imposible. Movemos montañas. Reabrimos la planta de ensamblaje que la empresa había cerrado», dijo Fine.

Los acuerdos con Stellantis y Ford otorgan a los trabajadores sindicalizados grandes aumentos salariales y beneficios para hacer frente a la inflación que ha erosionado los sueldos de los trabajadores. El último contrato se alcanzó en 2019, antes de que comenzaran los fuertes aumentos de precios a raíz de la pandemia.

Los fabricantes de automóviles suelen ofrecer a los miembros de los sindicatos acuerdos similares en todas las empresas, por lo que se espera que las negociaciones de GM produzcan beneficios similares para los trabajadores automotrices.

El sindicato también aseguró promesas de nuevos productos para otras dos plantas que enfrentaban posibles cierres futuros: una planta de motores en Trenton, Michigan, y una planta de fabricación de maquinaria en Toledo, Ohio, que fabrica piezas para transmisiones, entre otras, dijo Fine. productos. En los coches eléctricos no se necesitan motores ni transmisiones.

Al sindicato le preocupa que los puestos de trabajo para los trabajadores que fabrican motores, transmisiones y otras partes de automóviles que ya no son necesarios para los vehículos eléctricos puedan ser eliminados a medida que los fabricantes de automóviles cambien su gama de vehículos de vehículos propulsados ​​por gasolina a vehículos eléctricos.

La compañía entabló conversaciones con planes para eliminar 5.000 puestos de trabajo adicionales representados por el UAW durante la vigencia del contrato, dijo Fine. Con los compromisos de producto que Stellantis ha acordado en este contrato, lo hará, dijo. en lugar de Aumenta en 5.000 el número de empleados de la UAW en la empresa según los términos del acuerdo provisional.

Si todos están de acuerdo Una vez que se alcance y ratifique a los Tres Grandes, probablemente se pondrá fin a la huelga más larga de los trabajadores del sector automotriz en 25 años.

Además de los aumentos salariales en el acuerdo con Ford, el sindicato también obtuvo mejores beneficios de pensión para los trabajadores mayores con un plan de pensiones tradicional y aumentó las contribuciones de la empresa a las cuentas 401(k) para los trabajadores contratados desde 2007. Pero el sindicato no hizo eso. . Logrando su objetivo de retomar los planes de jubilación tradicionales para aquellos contratados después de 2007, o devolver la cobertura sanitaria a los jubilados.

El sindicato también recibió mejores garantías laborales, incluido el derecho a volver a la huelga en protesta por el cierre de una fábrica durante la vigencia del contrato. Los contratos anteriores siempre incluían una cláusula de no huelga mientras el contrato estuviera vigente.

El proceso de certificación de Ford está programado para comenzar el domingo con una reunión en Detroit de dirigentes sindicales locales que representan a los trabajadores de la empresa en todo el país. Si bien el acuerdo incluye ganancias récord para el sindicato, con aumentos salariales de dos dígitos, su ratificación no es segura. Un proceso similar comenzará el jueves para Stellantis.

En general, el sindicato no permitirá que los huelguistas regresen al trabajo hasta que se ratifique el acuerdo laboral inicial. Pero la UAW volvió a poner a los trabajadores en sus puestos de trabajo en Ford mientras el proceso de certificación estaba en marcha. Esto aumentó la presión sobre GM y Stellantis para llegar rápidamente a sus propios acuerdos con el sindicato.

“Lo último que quieren es que Ford vuelva a su capacidad total mientras ellos pierden el tiempo y se quedan atrás”, dijo el vicepresidente del UAW, Chuck Browning, principal negociador sindical de Ford, en comentarios a los miembros el miércoles por la noche.

Algunos miembros ya han regresado a trabajar en Ford mientras la compañía se prepara para reanudar sus operaciones, dijo Todd Dunn, presidente del UAW Local 862, que representa a los trabajadores de la Kentucky Truck Plant, la planta más grande de Ford. Está previsto que otros regresen el sábado. Añadió que el plan es que la fábrica esté en pleno funcionamiento el lunes.

Con los acuerdos iniciales entre Ford y Stellantis, parecía que la huelga podría llegar a una resolución completa relativamente pronto. Pero la ampliación de la huelga en GM hace que las cosas sean más inciertas en los próximos días.

fue la unión En huelga desde el 15 de septiembre contra General Motors, Stellantis y Ford, marcando la primera vez que el sindicato golpea a las tres empresas simultáneamente. El sindicato representa a 145.000 trabajadores entre las tres empresas, pero no todos sus miembros se declararon en huelga.

En cambio, lanzó huelgas selectivas contra fábricas específicas. Comenzó con una huelga de 12.700 miembros en una planta de ensamblaje de cada empresa, y desde entonces la huelga se ha ampliado cinco veces. En el momento en que se anunció el acuerdo con Ford, había 16.600 huelguistas en Ford, 14.200 en General Motors y 14.600 en Stellantis.

Recientemente, el número de afiliados al sindicato llegó a 6.800 Salida en la fábrica de Stellantis. en Sterling Heights, Michigan, el lunes, y 5.000 miembros se declararon en huelga en la planta más grande de General Motors en Arlington, Texas, el martes, poco después de que GM dijera que su huelga era más fuerte de lo esperado. Beneficios trimestrales.

GM dijo en su informe de ganancias que perdió 200 millones de dólares durante las dos primeras semanas de la huelga a finales de septiembre, y otros 600 millones de dólares en las tres primeras semanas de octubre. Pero el cierre de la planta de Arlington por sí solo probablemente causaría 130 millones de dólares adicionales en pérdidas por semana, según una estimación de Colin Langan, analista automotriz de Wells Fargo.

Stellantis no proporcionó una estimación de las pérdidas de la huelga, pero Langan estima que la huelga de la planta de Sterling Heights eleva sus pérdidas semanales en 110 millones de dólares a la semana a 200 millones de dólares.