El presidente ejecutivo, Luis Gallego, dijo que a pesar de las sólidas reservas en lo que va de 2023, los viajes de negocios aún están por detrás de los viajes de placer, lo que contribuye al pronóstico de la compañía de una pérdida operativa en el primer trimestre de alrededor de 200 millones de euros (211 millones de dólares).
Sin embargo, IAG espera que el beneficio operativo para todo el año, que excluye ciertos costes, oscile entre 1.800 millones de euros (1.900 millones de dólares) y 2.300 millones de euros (2.400 millones de dólares), frente a los 1.260 millones de dólares (1.330 millones de dólares) en 2022.
La recuperación de la aerolínea anglo-española siguió a informes igualmente optimistas de otras aerolíneas, incluida KLM Air France, que vieron mejorar su suerte como resultado de la fuerte demanda de viajes que surgió de la peor parte de la pandemia.
IAG dijo que obtuvo una ganancia después de impuestos de 232 millones de euros (245 millones de dólares) en el cuarto trimestre y 431 millones de euros (455 millones de dólares) para todo el año. Los analistas esperaban una ganancia anual de 397 millones de euros (419 millones de dólares), según una encuesta de FactSet. La empresa perdió 2930 millones de euros (3090 millones de dólares) en 2021.
Los ingresos de todo el año casi se triplicaron a más de 23.000 millones de euros (24.300 millones de dólares).
Las aerolíneas de la compañía habían devuelto alrededor del 87% de los vuelos previos a la pandemia a fines del año pasado. La caída fue más pronunciada en British Airways, en parte debido a las restricciones de tráfico en el aeropuerto londinense de Heathrow, que ha tenido problemas para manejar la creciente demanda.
IAG dijo que espera que la capacidad de pasajeros alcance el 98% de los niveles de 2019 este año.
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