Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing El martes les dirá a los legisladores estadounidenses que comprende las preocupaciones sobre la cultura de seguridad después de que una emergencia en el aire en enero generó preocupación.

En declaraciones preparadas antes de una audiencia del subcomité del Senado de Estados Unidos, dijo: «Nuestra cultura está lejos de ser perfecta, pero estamos tomando medidas y progresando. Entendemos la gravedad de esto».

La compañía ha estado en el centro de atención desde que una puerta sin usar se cayó de un avión 737 MAX nuevo durante un vuelo operado por Alaska Airlines, dejando un enorme agujero en su costado.

Como parte de la investigación en curso, los denunciantes de Boeing dijeron al Senado en abril que los modelos 737 MAX, 787 Dreamliner y 777 tenían serios problemas de producción.

Pero las preocupaciones sobre las actitudes de Boeing hacia las condiciones de seguridad y control de calidad en sus fábricas no son nuevas.

La compañía enfrentó intensas críticas hace cinco años, después de que dos aviones 737 MAX se perdieran en dos accidentes separados pero casi idénticos, matando a 346 personas.

También se espera que Calhoun se disculpe con las familias afectadas el martes, en la que será la primera vez que comparezca ante el comité durante su mandato como director ejecutivo.

«Lamentamos profundamente sus pérdidas», dice el título de apertura preparado. «Nada es más importante que la seguridad de las personas que abordan nuestros aviones».

Se convirtió en director ejecutivo de Boeing en 2020, cuando la empresa se estaba recuperando de los efectos de accidentes mortales.

En octubre de 2018, un accidente de Lion Air dejó en tierra temporalmente al Boeing 737 Max.

Las 189 personas a bordo murieron después de que el avión se estrellara en el mar de Java 13 minutos después de despegar de Yakarta, Indonesia.

En marzo de 2019, un avión de etíope Airlines, un Boeing 737 MAX, se estrelló seis minutos después de despegar de la capital etíope, Addis Abeba.

Las 157 personas a bordo murieron y ambos accidentes estuvieron relacionados con sistemas de control de vuelo defectuosos.

Desde los incidentes de 2018 y 2019, los familiares de los asesinados, algunos de los cuales todavía están trabajando para resolver demandas legales contra la empresa, se han pronunciado.

Muchos de ellos tienen previsto asistir a la audiencia del martes.

Séfora Correia, que perdió a su padre en un accidente aéreo en 2019, es una de ellas.

«Volé de Inglaterra a Washington, D.C., para escuchar en persona lo que el director ejecutivo de Boeing tenía que decirle al Senado y al mundo sobre las mejoras de seguridad que se estaban realizando en esa compañía», dijo en una declaración antes de la audiencia.

Y añadió: «No descansaremos hasta que veamos justicia».

Hablando antes de la audiencia del martes, el senador Richard Blumenthal, que preside el comité, dijo en un comunicado: «Boeing debe arreglar su rota cultura de seguridad, y esa es la tarea que la administración tiene por delante».

Y añadió: «Años de anteponer las ganancias a la seguridad, el precio de las acciones a la calidad y la velocidad de producción a la responsabilidad han llevado a Boeing a este momento de ajuste de cuentas, y sus promesas vacías ya no pueden mantenerse».

Dave Calhoun, director ejecutivo saliente de Boeing, quien también fue presidente durante los últimos cuatro años, dijo en sus comentarios preparados que estaba «agradecido» de que no hubo muertes durante el incidente de Alaska Airlines.

“Vengo de esta industria y sé muy bien que es una industria que simplemente debemos hacer bien en todo momento”, escribió.

También añadió que tras el incidente, la empresa cooperó con las investigaciones de las autoridades estadounidenses, además de escuchar a los empleados y realizar «vigilias» en las fábricas para abordar cualquier problema potencial.

En mayo, la compañía también presentó a los reguladores un plan destinado a mejorar la calidad de sus aviones.