Nada en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallyes da la impresión de coches de rally en las pistas, en los circuitos y en las carreteras secas de Tarragona. Con muchas curvas anchas, amplias y peraltadas entre horquillas y zonas estrechas, los coches del WRC eran tan rápidos como el negro.
Supongo que las carreteras en Gran Canaria no son tan diferentes. Pero vayas donde vayas, los obstáculos se sienten un poco más cerca. Los caminos sinuosos abrazan la ladera de las montañas como si alguien injertara Córcega en el campo español. Las barreras Armco han salvado a muchos conductores a lo largo de los años de caer en las laderas de las montañas.
Tengo que ser honesto: no me entristece especialmente ver a España salir del calendario. No en el espíritu del país: es el núcleo del rally y en términos de aficionados, es un país que merece una prueba del WRC. Pero la Costa Daurada nunca me impresionó tanto como lo hizo Lloret de Mar. La rotonda de Coll de la Teixeta parecía una alternativa de dólar a Viladrau.
Lo que sé de Islas Canarais es su tendencia a capturar lo mejor de lo mejor de España. Recuerdo el drama de la edición de 2020: Pepe López se estrelló en la primera etapa del rally, abriendo la puerta a Neil Solans para robarse el título, solo para que un doble pinchazo lo hiciera tambalearse entre las etapas; Finalmente fue eliminado cuando toda la goma se salió del aro, lo que permitió a un López súper recuperado recuperar el título en los momentos finales. Después de que aproximadamente la mitad del campo se derrumbara en la carretera en una etapa del sábado, los cielos se abrieron y la clasificación parecía como si alguien hubiera presionado «shuffle» después de cada etapa.
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