Home Depot ha contratado su barco portacontenedores para evitar retrasos en el envío

Ubicación de Home Depot en Encinitas, California.

Mike Blake | Reuters

Deposito de casa Es uno de los mayores importadores del país. Pero con los puertos congestionados, los contenedores cortos y el brote de Covid-19 ralentizando los envíos, la empresa ha tomado una decisión: es hora de conseguir su propio barco.

“Tenemos un barco que será solo nuestro y que va y viene con una asignación del 100% de Home Depot”, dijo Ted Decker, director de operaciones, en una entrevista. Es la primera vez que la empresa da un paso así.

Decker dijo que la embarcación contratada, que comenzará a operar el próximo mes, es solo un ejemplo de las medidas extraordinarias que está tomando la compañía mientras enfrenta desafíos que se han recuperado en toda la cadena de suministro global.

En raras ocasiones, Home Depot también ha transportado herramientas eléctricas, grifos, componentes eléctricos, abrazaderas y otros “artículos más pequeños y de mayor valor” por transporte aéreo, dijo. En otros casos, opta por comprar artículos en el mercado spot, aunque puede costar hasta cuatro veces los precios contratados.

Otros minoristas también han tenido que hacer todo lo posible para probar tiendas y centros de distribución y mantenerse al día con la demanda de los consumidores a medida que la economía se recupera de la pandemia. Para los compradores, los problemas logísticos de los minoristas entran en juego en forma de falta de existencias, largas demoras antes de que lleguen las compras y los precios disparados.

El transporte marítimo global llega en un momento importante para la industria, dijo Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas, un grupo comercial. Los minoristas se dirigen a la temporada alta para enviar mercadería navideña, que generalmente comienza en agosto.

READ  La empresa china JD Logistics tiene la intención de recaudar $ 3,2 mil millones en una oferta pública inicial (OPI) en Hong Kong

“En este momento, todos están tratando de averiguar ‘¿Cómo mitigamos ese riesgo para asegurarnos de que obtengamos el producto aquí a tiempo para cuando comiencen las ventas de la temporada navideña?'”, Dijo. “Esto podría significar una mayor puntualidad para la presentación de su producto, lo que podría generar más aglomeraciones y retrasos”.

Golpea un lunar de problemas

Más de un año después de la pandemia, dijo Gold, los minoristas continúan jugando un juego de whack-a-mole con una serie de problemas renovados. Dijo que las empresas enfrentaban esos problemas sin importar su tamaño y el tipo de mercancía que estaban vendiendo.

“Fue una visión [issues with] Todo, desde ropa hasta zapatos, muebles, carteras, juguetes, bienes de consumo y electrónica “.

Gould dijo que el aumento de la demanda contribuyó al problema, ya que la gente gastaba dinero en bienes en lugar de en servicios como salir a comer y viajar mientras estaban atrapados en casa durante meses.

Decker dijo que Home Depot se sorprendió cuando el intenso apetito de los consumidores por las mejoras para el hogar despegó durante la pandemia. La compañía ha mostrado un crecimiento de ventas significativo trimestre a trimestre. Eso continuó en el primer trimestre del año fiscal, con las ventas en las mismas tiendas de la compañía. Incremento interanual del 31%.

a Brote de Covid-19 en el sur de China Es una nueva preocupación. Mientras las autoridades chinas intentan frenar la propagación, han impuesto restricciones sobre la cantidad de barcos que pueden acceder a los puertos en el principal centro de exportación. Esto obliga a algunos barcos a saltar sobre los puertos o atracar en alta mar mientras esperan que atraquen los barcos. Grandes empresas navieras como Maersk, Advertir a los clientes de retrasos. Y ha causado la mayor acumulación desde al menos 2019, según Informe de Reuters.

Los costos también han aumentado debido a los problemas. Las tarifas de envío “han aumentado drásticamente”, dijo Nathan Resnick, director ejecutivo de Sourcify, una empresa que conecta empresas con fabricantes. En una entrevista con CNBC,intercambioA principios de esta semana, dijo que el costo de un contenedor de 40 pies había aumentado más del 150% en la costa oeste e incluso más en la costa este.

Estimó que las empresas podrían tener que subir los precios entre un 5% y un 20% para compensar ese aumento. “Gran parte de ese costo se puede traspasar a los consumidores, ya que puede haber precios más altos en la temporada navideña”, dijo.

“Hasta C-suite”

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *