Los pasajeros abordan un vuelo de Southwest Airlines en el aeropuerto Hollywood Burbank en Burbank, California el 10 de octubre de 2021. La aerolínea continuó cancelando o demorando cientos de vuelos el lunes.
Robin Beck / AFP a través de Getty Images
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Los pasajeros abordan un vuelo de Southwest Airlines en el aeropuerto Hollywood Burbank en Burbank, California el 10 de octubre de 2021. La aerolínea continuó cancelando o demorando cientos de vuelos el lunes.
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Los pasajeros de Southwest Airlines enfrentan otro día de confusión. La compañía suspendió cientos de vuelos adicionales el lunes, luego de cancelaciones y retrasos. Miles durante el fin de semana – Se informa debido a problemas de control de tráfico aéreo y meteorológicos.
La aerolínea canceló más de 355 vuelos y retrasó otros 581 hasta el lunes por la mañana, según el seguimiento en línea. Vuelo informado. Esos vuelos cancelados representan el 10% de su horario, en comparación con el 30% del domingo.
Southwest dijo durante el fin de semana que el alto volumen de cancelaciones provocó tiempos de espera más largos de lo habitual para el servicio al cliente y pidió a los viajeros afectados que exploraran. Opciones de cambio de reserva de autoservicio En línea.
Hay mensajes contradictorios sobre la causa raíz.
La causa del trastorno depende de a quién le pregunte.
Southwest culpó a los problemas de control del tráfico aéreo y al clima turbulento en un comunicado emitido el domingo.
Sin embargo, el mismo día, la FAA dijo que desde el viernes no se había informado de escasez de tripulaciones de tráfico aéreo de la FAA.
«Se produjeron retrasos y cancelaciones de vuelos durante unas pocas horas el viernes por la tarde debido al clima severo generalizado, el entrenamiento militar y el personal limitado en un área del Jacksonville Center en ruta», Yo tuiteé. “Algunas aerolíneas continúan enfrentando desafíos de programación debido a la falta de aviones y tripulaciones”.
Henry Hartfeldt, presidente y analista de la industria de viajes del Atmospheric Research Group, sugirió otras dos posibilidades a Associated Press durante el fin de semana. Una es que Southwest ha programado más vuelos de los que puede manejar, operando una «red de rutas de punto a punto» que le da a cada retraso un enorme efecto multiplicador.
También señaló que algunos pilotos están llamando a pacientes o se niegan a trabajar en contra del mandato de una vacuna COVID-19 que Southwest anunció a principios de este mes. Los ejecutivos y el personal de Southwest lo han negado, aunque la teoría ha sido adoptada por conservadores prominentes, incluidos Senador. Ted Cruz (R-TX).
Asociación de pilotos de Southwest Airlines Dijo el domingo Que «no hay ralentizaciones ni enfermedades, ya sean relacionadas con el mandato de la última vacuna obligatoria o no».
Se opuso a la caracterización del portaaviones por la causa de los disturbios del fin de semana.
«SWA afirmó que las causas próximas del colapso de este fin de semana fueron los empleados del Jacksonville Center y el clima en el sureste de los EE. UU., Pero lo que fue un evento secundario temporal para otras aerolíneas devastó Southwest Airlines cuando nuestra operación se volvió frágil y propensa a fallas masivas bajo el paraguas del sindicato «, dijo SWA. “Nuestras operaciones de primera línea y nuestro personal han resistido y confusión sin fin Desde la primera vez que nuestra aerolínea Apareció en los titulares a principios de junio Debido a fallas de TI generalizadas. «
El sindicato dijo que sus pilotos están frustrados porque «nuestra operación se está vaciando debido a la falta de apoyo de la empresa», y dijo que el liderazgo de SWAPA se reunirá con el vicepresidente de operaciones de vuelo en Southwest el lunes por la tarde para discutir sus preocupaciones.
Southwest no respondió a las solicitudes de comentarios de NPR.
Ha sido una temporada de viajes difícil para el suroeste
Muchas aerolíneas tienen Lucha a lo largo de la epidemiaY el suroeste no es una excepción.
En junio, se infectó con Un par de interrupciones del sistema Lo que provocó retrasos generalizados en el transcurso de dos días. Y después de ver un aumento inicial en la demanda de viajes de placer a principios de este verano, la aerolínea advirtió que la variante Delta es Esto complica sus planes de regresar.: Advertí en agosto que las reservas estaban disminuyendo y las cancelaciones estaban aumentando.
Southwest anunció a principios de octubre que requeriría que todos los empleados Vacuna completa contra covid-19 o han sido aprobados para viviendas religiosas o médicas antes del 8 de diciembre o se enfrentan a perder sus trabajos.
«Southwest Airlines debe unirse a nuestros pares de la industria para cumplir con la guía de vacunación COVID-19 del gobierno federal», dijo Gary Kelly, presidente y director ejecutivo de Southwest Airlines. «Animo a todos los empleados de Southwest a que cumplan con las directrices federales, lo más rápido posible, porque valoramos a cada individuo y queremos garantizar la seguridad laboral para todos».
Algunos empleados ya se han opuesto al mandato. Viernes, SWAPA Solicitud de un tribunal federal para evitar que la empresa ejecute la directiva, alegando que violaba la Ley de Trabajo Ferroviario (que rige las relaciones laborales en las industrias ferroviaria y de aviación).
Southwest no está de acuerdo con la afirmación de que cualquier cambio relacionado con COVID requiera negociación, Dile a Bloomberg.
La aerolínea también está lidiando con la escasez de mano de obra que afecta a muchas industrias.
Los pilotos y asistentes de vuelo en el suroeste lucharon por encontrar habitaciones de hotel, transporte y comidas mientras viajaban.
Noticias matutinas de Dallas Los informes sugieren que a partir del martes, la aerolínea ofrecerá a cada miembro activo de la tripulación una suscripción de seis meses al servicio de entrega de Doordash con la esperanza de que puedan recibir comidas de restaurante directamente en sus hoteles.
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