Meyer Werft ha recibido los primeros pedidos para su nueva línea de negocio relacionada con el sector de la energía marina en Alemania. El constructor naval alemán ha cerrado un acuerdo para que su astillero de Papenburg construya plataformas de conversión en alta mar apenas una semana después de que la compañía también anunciara el lanzamiento. Nuevo negocio externo El patio de carne de Neptuno en el este de Alemania.
El constructor naval ve el nuevo contrato marítimo como un gran avance en sus esfuerzos por desarrollar nuevas líneas de negocio después de que los pedidos de construcción de cruceros se paralizaran debido a la pandemia y sus repercusiones. El astillero de Papenburg se está preparando para entregar un crucero a Carnival Cruise Line el 4 de diciembre, mientras todavía tiene pedidos de dos grandes cruceros para Disney Cruise Line. También se están trabajando dos cruceros más pequeños, uno programado para entregarse el próximo año para Silversea Cruises de Royal Caribbean Group y el otro en construcción para NYK Group de Japón.
En colaboración con el astillero español Dragagos, el astillero de Papenburg explotará plataformas de conversión offshore para Aprion. La empresa, que anteriormente formaba parte de RWE, es uno de los cuatro operadores independientes de redes de transmisión de electricidad en Alemania.
«Esta exitosa ampliación de nuestra gama de productos garantiza conocimientos y empleo en nuestros astilleros alemanes y, al mismo tiempo, contribuye decisivamente a la transición energética», explica Jan Mayer. Como director de innovación empresarial, es responsable del desarrollo de nuevas áreas de negocio, incluidos nuevos negocios de energía eólica marina.
Meyer Werft será responsable de la mayor parte de la estructura de acero de las plataformas transformadoras que se utilizarán en los proyectos Amprion que conectan la energía de los parques eólicos marinos en el Mar del Norte con varias regiones de Alemania. Meyer Werft suministra perfiles de bloques de acero con un volumen de aproximadamente 6.000 toneladas de acero para DolWin4 y BorWin4 y aproximadamente 15.500 toneladas de acero para BalWin1/BalWin2. El tamaño del acero corresponde aproximadamente al de un gran crucero y la entrega de los componentes está prevista entre el otoño de 2024 y la primavera de 2027, señala Meyer.
Los convertidores se utilizarán en los sistemas de conexión a red DolWin4 y BorWin4 que transportarán energía desde el Mar del Norte hasta Lingen, en el sur de Emsland (una región que limita con Renania del Norte-Westfalia al sur y los Países Bajos al oeste). DolWin4 tiene aproximadamente 130 millas de largo, mientras que la longitud total de la pista de BorWin4 es de aproximadamente 175 millas. Cada uno de ellos podrá transmitir una capacidad de 900 megavatios y está previsto que entren en servicio en 2028.
El contrato también incluye plataformas de conmutación de suministro para BalWin1, que llegará a Wehrendorf, en el sur de Baja Sajonia, y BalWin2, que transportará energía a Westerkappeln, en el norte de Renania del Norte-Westfalia. La conexión BalWin1 tiene aproximadamente 225 millas de largo, mientras que la ruta BalWin2 también tiene más de 230 millas de largo, lo que alivia la presión sobre los sistemas de transporte costeros. Cada uno tiene una capacidad de transmisión de 2.000 MW, y juntos podrán satisfacer las necesidades eléctricas de unos cuatro millones de personas a partir de la energía eólica marina. Los sistemas de comunicación de la red entrarán en servicio en 2029 (BalWin1) y 2030 (BalWin2).
Dragados Highlights Si bien las plataformas transformadoras se fabricarán en el astillero español Dragados, la mayoría de los componentes de la plataforma se fabricarán en Alemania.
«Zombieaholic. Nerd general de Twitter. Analista. Gurú aficionado de la cultura pop. Fanático de la música».
