Norfolk Southern acordó pagar 600 millones de dólares en un acuerdo de demanda colectiva relacionado con el descarrilamiento de un tren en febrero de 2023 en el este de Ohio. Vídeo de arriba: el presidente Biden pronuncia un discurso en Palestina Oriental, Ohio, en febrero. El acuerdo, si el tribunal acepta resolver todas las demandas colectivas dentro de un radio de 20 millas del descarrilamiento, y para aquellos residentes que decidan participar, la empresa dijo el martes. Las reclamaciones por lesiones personales se resolverán dentro de un radio de 10 millas del descarrilamiento. Norfolk Southern agregó que las personas y las empresas podrán utilizar los daños del acuerdo de la forma que consideren apropiada para abordar los posibles impactos negativos resultantes del descarrilamiento, que podrían incluir necesidades de atención médica, restitución de propiedad y compensación por cualquier pérdida comercial neta. Las personas dentro de un radio de 10 millas del descarrilamiento pueden, a su discreción, optar por recibir una compensación adicional por cualquier lesión personal pasada, presente o futura que resulte del descarrilamiento. La compañía dijo que el acuerdo no incluye ni constituye ninguna admisión de responsabilidad, error o irregularidad. Se espera que el acuerdo se presente para su aprobación preliminar en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Norte de Ohio a finales de abril de 2024. Los pagos a los miembros del grupo en virtud del acuerdo podrían comenzar a finales de año, sujeto a la aprobación final del tribunal. Norfolk Southern ya ha gastado más de 1.100 millones de dólares en su respuesta al descarrilamiento, incluidos más de 104 millones de dólares en ayuda directa al este de Palestina y sus residentes. Esto se debe en parte a que el sur de Norfolk está pagando la limpieza y el presidente Joe Biden nunca ha declarado un desastre en el este de Palestina, un punto delicado para muchos residentes. El ferrocarril prometió crear un fondo para ayudar a pagar las necesidades de salud a largo plazo de la comunidad, pero eso aún no ha sucedido. La semana pasada, funcionarios federales dijeron que el descarrilamiento no tuvo implicaciones para la salud pública. Una emergencia porque no se han documentado problemas de salud generalizados ni exposición continua a sustancias químicas. La EPA nunca aprobó esta designación después del descarrilamiento de Norfolk Southern en febrero de 2023 a pesar de que el desastre obligó a la evacuación de la mitad de la ciudad de Palestina Oriental y generó muchas preocupaciones sobre la posibilidad de que esto sucediera. Consecuencias para la salud a largo plazo de los productos químicos derramados y quemados. Los temores de contaminación se vieron exacerbados por la decisión de volar cinco vagones cisterna llenos de cloruro de vinilo y quemar el químico tóxico tres días después de que descarrilaran. La directora de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo recientemente que las investigaciones de su agencia demostraron que ventilar y quemar cloruro de vinilo era innecesario porque la compañía que produjo el químico estaba segura de que no ocurriría ninguna reacción química peligrosa dentro de los vagones cisterna. Pero los funcionarios que tomaron la decisión dijeron que nunca les dijeron eso. El accidente probablemente se debió a que un sensor situado en la vía no lo detectó a tiempo. La EPA dijo que se espera que la limpieza en el este de Palestina concluya a finales de este año. Las acciones de Norfolk Southern Corp., con sede en Atlanta, cayeron alrededor del 1% antes de la crisis. Campana de apertura el martes.
Norfolk Southern acordó pagar 600 millones de dólares en un acuerdo de demanda colectiva relacionado con el descarrilamiento de un tren en febrero de 2023 en el este de Ohio.
Vídeo de arriba: el presidente Biden habla en Palestina Oriental, Ohio, en febrero
La compañía dijo el martes que el acuerdo, si es aprobado por el tribunal, resolvería todas las demandas colectivas dentro de un radio de 20 millas del descarrilamiento y, para aquellos residentes que decidieran participar, las reclamaciones por lesiones personales dentro de un radio de 10 millas del descarrilamiento. descarrilamiento. desviación.
Norfolk Southern agregó que las personas y las empresas podrán utilizar los daños del acuerdo de la forma que consideren adecuada para abordar los posibles impactos negativos resultantes del descarrilamiento, que podrían incluir necesidades de atención médica, restitución de propiedad y compensación por cualquier pérdida comercial neta. Las personas dentro de un radio de 10 millas del descarrilamiento pueden, a su discreción, optar por recibir una compensación adicional por cualquier lesión personal pasada, presente o futura que resulte del descarrilamiento.
La compañía dijo que el acuerdo no incluye ni constituye ninguna admisión de responsabilidad, error o irregularidad.
Se espera que el acuerdo se presente para su aprobación preliminar al Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Norte de Ohio más adelante en abril de 2024. Los pagos a los miembros del grupo en virtud del acuerdo podrían comenzar a finales de año, sujeto a la aprobación final del tribunal.
Norfolk Southern ya ha gastado más de 1.100 millones de dólares en su respuesta al descarrilamiento, incluidos más de 104 millones de dólares en ayuda directa al este de Palestina y sus residentes. Esto se debe en parte a que el sur de Norfolk está pagando la limpieza y el presidente Joe Biden nunca ha declarado un desastre en el este de Palestina, un punto delicado para muchos residentes. El ferrocarril ha prometido crear un fondo para ayudar a pagar las necesidades de salud a largo plazo de la comunidad, pero eso aún no ha sucedido.
Los funcionarios federales dijeron la semana pasada que los efectos del descarrilamiento no se consideran una emergencia de salud pública porque no se han documentado problemas de salud generalizados ni exposición sostenida a los químicos.
La EPA nunca aprobó esa designación después de que Norfolk Southern descarrilara en febrero de 2023, aunque el desastre obligó a la evacuación de la mitad de la ciudad de Palestina Oriental y generó numerosas preocupaciones sobre las posibles consecuencias para la salud a largo plazo de los productos químicos que se derramaron y quemaron. Las preocupaciones sobre la contaminación se vieron exacerbadas por la decisión de hacer estallar cinco vagones cisterna llenos de cloruro de vinilo e incinerar el químico tóxico tres días después de que descarrilaran.
La directora de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo recientemente que la investigación de su agencia mostró que ventilar y quemar cloruro de vinilo no era necesario porque la compañía que produjo el químico estaba segura de que no ocurriría ninguna reacción química peligrosa dentro de los vagones cisterna. Pero los funcionarios que tomaron la decisión dijeron que nunca les dijeron eso.
Sin embargo, la investigación completa de la NTSB sobre la causa del descarrilamiento no se completará hasta junio, dijo esa agencia. Él dijo El sobrecalentamiento del cojinete de una rueda de uno de los vagones, que no fue detectado a tiempo por un sensor en la vía, probablemente causó el accidente.
La EPA dijo que se espera que la limpieza en el este de Palestina concluya a finales de este año.
Las acciones de Norfolk Southern Corp., con sede en Atlanta, cayeron alrededor de un 1% antes de la campana de apertura del martes.
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