¿Qué pasa con Elon Musk y los autos eléctricos si muere Tesla?

Tesla tuvo un 2022 difícil, por decir lo menos.

todo de Economíayo inflacióna mi Invasión rusa de Ucrania Se ha asestado un golpe tras otro al fabricante de automóviles eléctricos, y al resto de la industria tecnológica y automotriz en general. Sin embargo, las acciones recientes del CEO de la compañía, Elon Musk, son las siguientes su renuente compra de Twitter, Simplemente arrastraron al asediado Tesla a más de las profundas trincheras de la crisis financiera. De hecho, Tesla ha perdido aprox. 70 por ciento de su valor de mercado durante todo el año hasta ahora.

Es un cambio rápido desde hace apenas un año cuando, Su valor se estima en alrededor de $ 1 billónParece que no puedes equivocarte. algunos son El liderazgo de Musk cuestionadomientras que otros van más allá, especulando que esto puede ser solo el principio del fin para Tesla.

No se puede negar el impacto que ha tenido la empresa en la producción y venta de vehículos eléctricos. Después de todo, ha hecho algo que antes parecía imposible: convencer al público de que, de hecho, los vehículos eléctricos son geniales. Ahora, los viejos fabricantes de automóviles se están poniendo al día para que los clientes compren sus propios vehículos eléctricos.

Tesla ha revolucionado la forma en que el mundo ve y conduce los vehículos eléctricos, pero con la espalda contra la pared y la situación financiera luciendo aún más sombría debido al tuit, es posible que pronto nos encontremos en una situación en la que el nombre más importante del juego haya desaparecido. panza arriba.

Seamos claros: hay una probabilidad bastante pequeña de que eso suceda… pero ¿y si sucediera?

Cómo hacer (y explotar) la burbuja EV

Para comprender el impacto de la desaparición de Tesla en el futuro de los autos eléctricos, es importante entender exactamente cómo llegamos aquí.

«Le doy mucho crédito a Elon Musk. Casi sin ayuda hizo que los autos eléctricos fueran glamorosos y emocionantes», dijo a The Daily Beast Raghunathan «Raj» Rajkumar, profesor de ingeniería eléctrica e informática e investigador de vehículos autónomos en la Universidad Carnegie Mellon. . Y hacer lo correcto para el planeta».

Sin embargo, esta fue una espada de doble filo. Musk cautivó a Tesla con nobles, aunque un poco poco realistas, forúnculos y promesas en Twitter. Refinar un ejército de elon stanz Dispuesto a ir a la guerra por él en línea para defender a sus empresas de los defectos más pequeños. Mientras tanto, los autos finalmente se vendieron bien. Todo esto resultó en la combinación perfecta para impulsar el ascenso de las acciones de Tesla a la estratosfera como tantos cohetes SpaceX.

Pero el valor siempre ha sido pobre en el mejor de los casos. No es que otros fabricantes de automóviles nunca fabriquen autos eléctricos. Así, la capitalización de mercado de Tesla se convirtió en una burbuja de proporciones épicas.

El propio Musk fue una de las personas que pinchó una aguja y terminó con la adquisición de su plataforma de redes sociales favorita, Twitter.

«Fue una completa tontería», agregó Rajkumar. «Al final del día, el negocio tiene que ser un negocio. Tarde o temprano, las cosas que suben tienen que bajar, y eso es lo que vemos y seguiremos viendo».

También hay factores económicos básicos. La demanda es baja en todos los ámbitos debido a la difícil situación económica. Además, el mercado se ve completamente diferente al de hace un año. Tesla ya no es el único caballo en la carrera. La industria de los autos eléctricos es mucho más grande ahora, y con la competencia adicional, Musk está comenzando a sentir la presión de que es solo cuestión de tiempo.

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Un mundo sin Tesla

Dado el profundo impacto de Tesla en la industria automotriz y los hábitos de los consumidores, no hay duda de que tendrá un profundo impacto negativo en el futuro de los vehículos eléctricos.

“Si Tesla se derrumba y se van a la quiebra por completo, creo que habrá baile en las calles en cada gigante [automaker] en el planeta”, dijo Sandy Monroe, ingeniera automotriz independiente, consultora y experta industrial, a The Daily Beast.

Monroe es conocido por sus famosos informes de accidentes que brindan un análisis increíblemente detallado de varios vehículos. su brillante reseña Tesla Modelo Y en 2020 El resultado no solo fue su optimismo sobre el futuro de la empresa, sino también sobre los vehículos eléctricos en general. Hace unos años, predijo que los vehículos eléctricos tomarían forma Más del 50 por ciento de todos los vehículos en el mercado para 2030. Debido al éxito de Tesla, actualizó este pronóstico para 2028.

Sin embargo, Monroe admite que si Tesla alguna vez quebrara, ninguna predicción sucedería y «definitivamente se alejaría de los vehículos eléctricos».

Eso se debe a que, para él, la caída de Tesla extinguiría el fuego proverbial bajo el trasero de todos los fabricantes de automóviles heredados para centrarse en tecnologías nuevas y emergentes y, en cambio, los motivaría a volver a las más antiguas. Ya no existe el impulso de construir nuevas fábricas y dedicar tantos de sus recursos a la investigación y el desarrollo de baterías, estaciones de carga y motores eléctricos. Incluso los reguladores tendrían mucho menos incentivo para realizar el cambio en la infraestructura energética y de transporte del país.

En general, veremos un retorno a los gases de efecto invernadero que consumen muchos gases de forma natural. «Si Tesla cierra, observe qué tan rápido va el oleoducto Keystone», agregó Monroe.

La evaluación de Rajkumar no es tan mala. Él cree que las tecnologías e innovaciones defendidas por Tesla eventualmente se mantendrán. Después de todo, los consumidores ya quieren vehículos eléctricos más que nunca.Se espera que este número crezca. Las compañías automotrices también ven esto y están dispuestas a aprovecharlo.

«La industria automotriz global se está enfocando en los vehículos eléctricos ahora, y muchas compañías están anunciando públicamente que cambiarán a una línea de productos totalmente eléctrica. No creo que se detenga pronto», dijo Rajkumar. que no está claro si muchos lo harán. Algunos de los objetivos establecidos por los fabricantes de automóviles son realistas debido a la infraestructura de carga inadecuada y la lenta tasa de adopción de vehículos eléctricos por parte de los consumidores en general.

El único ganador real que surgirá de la muerte de Tesla será China. El país ya está realizando esfuerzos concertados hacia la electrificación de la infraestructura de transporte, y se están cumpliendo los objetivos. 40 por ciento de todos los vehículos Vendidos a nivel nacional para ser vehículos eléctricos para 2030 y tener suficientes estaciones de carga para el servicio Más de 20 millones de vehículos.

Esto podría causar una especie de situación geopolítica de liebre y tortuga, dijo Monroe, en la que China se pone al día y pronto se adelanta mucho al mundo occidental, eventualmente eclipsando a un EE. UU. adormecido con tecnologías como los vehículos eléctricos que serán vitales para nuestro futuro colectivo.

«China sobrevivirá», explicó Monroe. Agregó que podemos llegar al punto en que EE. UU. tenga relativamente pocos vehículos eléctricos porque nos hemos centrado mucho en las ganancias a corto plazo.

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Tesla morirá otro día

El futuro puede parecer algo incierto para Tesla, pero es probable que sobreviva a la recesión actual. Claro, puede que no alcance el pico de un billón de dólares que hizo el año pasado (al menos, por un tiempo), pero probablemente lo hará.

«No hay forma de que Tesla pueda levantar la barriga», dijo Monroe. «Simplemente no sucede». Agregó que hay dos factores principales detrás del liderazgo continuo de la compañía.

El primero es en realidad almizcle. Aunque sus travesuras en Twitter pueden molestar a muchos (incluidos los inversores en acciones de Tesla), no se puede negar que ayudó a revolucionar y defender las industrias de las que el mundo dependerá más en el futuro: los autos eléctricos y los viajes espaciales. Si puede alejarse del lastre de las redes sociales que se ha estado envolviendo alrededor de su cuello, puede ayudar a Tesla a atravesar un mercado de automóviles eléctricos abarrotado rápidamente y mucho más allá de 2030.

Monroe II dijo niños. Sí, niños. Él cree que los bebés, más que cualquier otro indicador de mercado, tendencia bursátil o asesor de McKinsey, señalan con precisión el camino hacia el futuro de cosas como los automóviles y, por extensión, Tesla.

«Si hablas con los niños, de repente entenderán lo que no les gusta», dijo. «No me gusta el olor a gasolina. No me gusta el humo negro que sale del coche. Quiero hacer más por el medio ambiente. Por eso no creo que Tesla se vaya».