Se dice que la Agencia de Protección Ambiental está proponiendo reglas destinadas a aumentar diez veces las ventas de vehículos eléctricos.

WASHINGTON — La administración de Biden está planeando algunos de los límites de contaminación automotriz más estrictos del mundo, diseñados para garantizar que los vehículos totalmente eléctricos representen hasta el 67 por ciento de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos en el país para 2032, según dos personas conocidas. con este problema

Esto sería un salto cuántico para Estados Unidos Solo el 5.8 por ciento de los autos vendidos el año pasado fueron totalmente eléctricos – y superaría las ambiciones anteriores del presidente Biden de que los vehículos totalmente eléctricos representen la mitad de los vendidos en el país para 2030.

Esta sería la regulación climática más estricta del gobierno federal y colocaría a los Estados Unidos al frente de los esfuerzos globales para reducir los gases de efecto invernadero de los automóviles, uno de los principales impulsores del cambio climático. La Unión Europea ya ha promulgado estándares de emisiones vehiculares que se espera que detengan la venta de autos nuevos a gasolina para 2035. Canadá y Gran Bretaña han propuesto estándares similares al modelo europeo.

Al mismo tiempo, las regulaciones propuestas serán un gran desafío para los fabricantes de automóviles. Casi todas las principales empresas automotrices ya han invertido mucho en vehículos eléctricos, pero pocas se han comprometido con los niveles previstos por la administración Biden. Muchos se han encontrado con problemas en la cadena de suministro que han obstaculizado la producción. Incluso los fabricantes entusiastas de modelos eléctricos no están seguros de si los consumidores comprarán suficientes para compensar la mayoría de las ventas de automóviles nuevos dentro de una década.

Es probable que la acción de la EPA envalentone a los activistas climáticos, que están enojados por la reciente decisión de la administración Biden de aprobar un proyecto masivo de extracción de petróleo en tierras federales en Alaska. Algunos dentro de la administración argumentan que acelerar la transición a la energía renovable, con la mayoría de los estadounidenses manejando autos eléctricos, reduciría la demanda de petróleo extraído en Alaska o en otros lugares.

Se espera que Michael S. Regan, Administrador de la Agencia de Protección Ambiental, anunció los límites propuestos para las emisiones de escape el miércoles en Detroit. Los requisitos apuntan a garantizar que los vehículos eléctricos representen entre el 54 y el 60 por ciento de todos los autos nuevos vendidos en los Estados Unidos para el 2030, y esa cifra aumentará del 64 al 67 por ciento de las ventas de autos nuevos para el 2032, según personas familiarizadas con el asunto. . Detalles, quien habló bajo condición de anonimato porque la información no se ha hecho pública.

Acelerar la adopción de vehículos eléctricos en los Estados Unidos requiere otros cambios importantes, incluida la construcción de millones de nuevas estaciones de carga para vehículos eléctricos, la revisión de las redes eléctricas para adaptarse a las necesidades energéticas de esos cargadores y asegurar el suministro de minerales, entre otros. Materiales para baterías.

La regulación propuesta, que estará sujeta a un período de comentario público y puede ser modificada por el gobierno antes de convertirse en definitiva, seguramente enfrentará desafíos legales. También podría convertirse en un problema en la campaña presidencial de 2024, ya que una futura administración podría revertirlo o debilitarlo.

«Esta es una empresa enorme», dijo John Bozzella, presidente de Alliance for Automotive Innovation, que representa a los principales fabricantes de automóviles en los Estados Unidos y en el extranjero. «Es nada menos que una transformación completa de la base de la industria automotriz y el mercado automotriz».

En un comunicado emitido el viernes por la noche, la portavoz de la EPA, Maria Michalos, no confirmó los nuevos objetivos, pero dijo que la agencia estaba trabajando en nuevos estándares según las instrucciones del presidente para «acelerar la transición hacia un futuro de transporte sin emisiones, protegiendo a las personas y al planeta». «

Las nuevas regulaciones llegarán inmediatamente después de la Ley de Reducción de la Inflación de 2022, que ayudó a impulsar la demanda de vehículos eléctricos al proporcionar incentivos fiscales de hasta $7500 a los compradores de automóviles, así como miles de millones en incentivos para la fabricación de baterías, el procesamiento de metales críticos y la minería.

El transporte es la mayor fuente de gases de efecto invernadero generados por Estados Unidos, y es el segundo mayor contaminador del planeta después de China. Eliminar rápidamente los automóviles a gasolina junto con los modelos eléctricos ayudaría a Biden a cumplir su promesa de reducir a la mitad las emisiones del país para 2030 y eliminarlas de manera efectiva a mediados de siglo.

La regla de emisiones de automóviles propuesta es aún más urgente que la meta que Biden estableció en un discurso de la Casa Blanca en 2021. Hablando en el South Lawn y rodeado por una fila de vehículos eléctricos, incluido un Ford F-150 Lightning, un Chevrolet lanzó Bolt EV y un Jeep Wrangler, el Sr. Biden emitió una orden ejecutiva que exige políticas federales para garantizar que la mitad de los autos nuevos vendidos sean totalmente eléctricos para 2030.

«Hay una visión del futuro que está comenzando a suceder en este momento», dijo Biden en ese momento, «el futuro de la industria de los vehículos eléctricos: batería eléctrica, híbrido eléctrico, celda de combustible eléctrica».

Pero los expertos en políticas climáticas dijeron que la transición a vehículos de cero emisiones debe avanzar más rápido para evitar una catástrofe planetaria. Un informe publicado por la Agencia Internacional de Energía en 2021 encontró que los países tendrían que detener las ventas de automóviles nuevos a gasolina para 2035 para evitar que las temperaturas globales promedio aumenten 1,5 grados Celsius (2,7 grados Fahrenheit) en comparación con los niveles preindustriales. Después de este punto, dicen los científicos, los efectos de las olas de calor catastróficas, las inundaciones, las sequías, las malas cosechas y la extinción de especies serán mucho más difíciles de manejar para la humanidad. El planeta ya se ha calentado una media de 1,1 °C.

Drew Kodjak, director ejecutivo del Consejo Internacional de Transporte Limpio, una organización de investigación, dijo que si bien el mercado ha comenzado la transición a los vehículos eléctricos, se necesita una acción del gobierno para garantizar que la revolución de los vehículos eléctricos esté completa. “Todos los que han visto esta película saben que el mercado es volátil”, dijo Kodjak. «¿Qué pasa si hay una recesión en el mercado? ¿Qué pasa si los metales de las baterías no funcionan? Sin estos estándares estrictos que tienen un camino claro en el tiempo, ninguno de los jugadores puede estar seguro de que esto suceda».

La regla propuesta no requeriría que los autos eléctricos compongan un cierto número o porcentaje de las ventas. En cambio, requeriría que los fabricantes de automóviles se aseguren de que la cantidad total de vehículos que venden cada año no exceda un cierto límite de emisiones. Este límite sería tan estricto que obligaría a los fabricantes de automóviles a asegurarse de que dos tercios de los automóviles que vendan sean totalmente eléctricos para 2032, según personas familiarizadas con el tema.

Los expertos dicen que la regulación propuesta sincronizaría la acción federal con una medida de California para prohibir la venta de autos nuevos a gasolina después de 2035. Incluso los fabricantes que son críticos con las regulaciones dicen que preferirían lidiar con un conjunto de reglas, en lugar de cumplir especificaciones de California que varían según los requisitos federales.

Pero todavía hay muchos obstáculos para una transición sin problemas a los vehículos eléctricos. Uno de los más grandes es la necesidad de millones de estaciones de carga de vehículos eléctricos. Los expertos dicen que no sería posible que los autos eléctricos se muevan de un lugar a otro sin que las estaciones de carga eléctrica sean tan omnipresentes como las estaciones de servicio en las esquinas. La Ley de Infraestructura de 2021 proporcionó $7500 millones para construir una red de unas 500 000 estaciones de carga a lo largo de las carreteras federales, pero informe de enero Desde S&P Global concluyeron que se necesitan millones.

El cambio también podría significar una perturbación económica para los trabajadores automotrices estadounidenses, ya que los autos eléctricos requieren menos de la mitad de trabajadores para construir que los autos a gasolina.

«Hemos lidiado con la pérdida de empleos antes a través de la tecnología, pero cuando hablas de la velocidad de eso, es difícil entender que no perderemos empleos», dijo. Marcos Dipaoli dijo un líder de United Auto Workers Local 600, en una entrevista reciente en la sede del sindicato cerca de la planta de fabricación de Ford Rouge en Dearborn, Michigan.

La pérdida de empleos en el sector automotriz podría tener consecuencias políticas para Biden, quien necesitará votantes en estados industriales como Michigan y Ohio si decide postularse para un segundo mandato. Mientras trabajaban en la nueva regulación, los funcionarios de la administración realizaron llamadas telefónicas semanales a los líderes sindicales en un esfuerzo por tranquilizarlos.

El Sr. Biden, un autodenominado «hombre de los autos» que lanzó su campaña como «el tipo más prosindical que he visto en mi vida», ha tratado repetidamente de presentar la transición como una oportunidad económica, afirmando que crearía nuevos empleos. en la economía de la energía limpia.

“Construiremos un futuro diferente con un futuro: un futuro con energía limpia y empleos bien remunerados”, dijo el Sr. Biden. dijo en un discurso el verano pasado. «Debemos retener y reclutar trabajadores de la construcción y electricistas sindicales para trabajos en energía eólica, solar, hidrógeno y nuclear, y crear más y mejores empleos».

El Sr. Biden ha trabajado para garantizar que solo los vehículos eléctricos fabricados en EE. UU. califiquen para los incentivos fiscales que ofrece la Ley de Control de la Inflación, aunque se eliminó el requisito de que los trabajadores sindicalizados los recolecten.