El éxito de la marca de autos deportivos CUPRA, la transición a los vehículos eléctricos, la reorganización dentro del Grupo Volkswagen, que aún se está recuperando de los efectos de la pandemia, estas circunstancias, junto con desarrollos internos, llevaron a la siguiente decisión de un miembro de la alta dirección: SEAT cesará El fabricante de automóviles anunció la producción de automóviles dentro de 5 a 7 años.
A finales de la década, Seat dejará por completo de ser un fabricante de automóviles, activo desde 1950, para convertirse en un proveedor de servicios de movilidad, principalmente en áreas urbanas.
Si bien parece un gran impacto para la industria, ya que SEAT todavía está en pleno funcionamiento, produciendo medio millón de vehículos al año, y no se ha encontrado desapareciendo como otras marcas a lo largo de la historia, esto en realidad no es inesperado. También es importante señalar que Seat es la única unidad dentro del Grupo Volkswagen que aún no ha introducido un vehículo eléctrico.
Además de un scooter llamado MO, que ya indica un futuro enfoque en el transporte urbano, se espera que SEAT presente el Quadricycle, una furgoneta eléctrica compacta similar a la Renault Twizy, que también se puede utilizar para servicios de viaje compartido.
Hasta 2030, Seat seguirá produciendo automóviles con motores de combustión interna, algunos con transmisiones híbridas. Se espera que la gama actual del fabricante español, que incluye modelos como Ibiza, León, Arona, Ateca y Tarraco, esté disponible en los próximos años. Es poco probable que alguna vez se produzca un automóvil eléctrico, y los modelos existentes pueden recibir actualizaciones menores como máximo. No se esperan modelos absolutamente nuevos.
La planta de SEAT en Martorell, España, seguirá produciendo los modelos CUPRA más rentables, algunos de los cuales se basan en modelos SEAT existentes y otros en las plataformas eléctricas del grupo. Entre ellos se encuentran el Cooper Born orientado a la familia y el vehículo recreativo Cooper Tavascan. Se espera que la marca relativamente joven, anteriormente la división de rendimiento de SEAT, se expanda rápidamente con una serie de modelos adicionales para fines de la década, convirtiéndose en la división española del Grupo Volkswagen con un carácter distintivo que permite precios más altos y, por lo tanto, mayores ganancias.
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