La perspectiva de que Sir Richard cambie los viajes a través del Canal de la Mancha se produce pocas semanas después de que la española Evolyn también revelara planes para un nuevo servicio que desafíe a Eurostar.
Evolyn y Virgin se encuentran entre un grupo de contendientes que exploran nuevos servicios a Francia y más allá, y es probable que aparezcan otros nuevos postores en las próximas semanas.
Se produce en medio de la liberalización de la red ferroviaria europea, lo que facilita a los competidores ofertar por nuevos servicios. La red ferroviaria de alta velocidad de Europa ahora es de acceso abierto, lo que significa que las empresas que no operan líneas pueden ofertar por espacio en las vías, según las nuevas normas de la UE de 2016.
Una oferta pública de adquisición de Eurostar sería una muestra del poder restaurado de Sir Richard después de que su imperio empresarial casi colapsara durante la pandemia.
Dijo a principios de este año que había perdido alrededor de £ 1,5 mil millones debido a Covid, impulsado por la suspensión de vuelos de Virgin Atlantic debido a las restricciones de bloqueo.
Su empresa de lanzamiento espacial, Virgin Orbit, también se declaró en quiebra en Estados Unidos el pasado mes de abril, tras su fallida misión desde Cornwall.
Sin embargo, su suerte mejoró el mes pasado cuando tuvo éxito en una disputa en el Tribunal Superior contra el operador de trenes estadounidense Brightline.
Virgin demandó con éxito a Brightline por £100 millones después de que esta cancelara un acuerdo para utilizar la marca de la compañía británica en 2020, solo 18 meses después de firmar el acuerdo. Se entiende que Brightline se está preparando para apelar la decisión.
En cuanto a Eurostar, la compañía de servicios ferroviarios de alta velocidad ha tenido un monopolio relativo en los viajes en tren de Londres a París desde su introducción en 1994. Los activistas han pedido durante mucho tiempo una mayor competencia en la ruta que cruza el Canal en un intento de bajar los precios. Para pasajeros.
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