Talgo desarrolla el primer tren de alta velocidad «Hympulso» propulsado por hidrógeno
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Talgo desarrolla el primer tren de alta velocidad «Hympulso» propulsado por hidrógeno

El fabricante ferroviario español Talgo está desarrollando un sistema de tren de alta velocidad propulsado por pilas de combustible de hidrógeno en colaboración con otras nueve empresas, el primero de su tipo en el mundo.

El consorcio español, que trabaja en el marco del proyecto Hympulso, está desarrollando un sistema de tracción de doble batería híbrida para su uso en el modelo de tren Talgo 250, sustituyendo uno de los dos “coches técnicos” propulsados ​​por diésel por otro equipado con pilas de combustible de hidrógeno verde y baterías. .

Además de Talgo, otros socios de Hympulso incluyen Golendus, Ingeteam, Optimus3D, repsol y Sener, mientras que la Universidad Pontificia Comillas y Tecnalia figuran como colaboradores, y el administrador nacional de infraestructuras ferroviarias de España, Adif, es un observador.

La participación de Adif en el proyecto también permitirá explorar el impacto de la transición a la energía verde en las infraestructuras ferroviarias y desarrollar requisitos de seguridad en torno a cuestiones como los propios vehículos propulsados ​​por hidrógeno y las instalaciones de repostaje.

Al explicar todo el alcance del proyecto Hympulso, Talgo afirmó: “El proyecto dará lugar a la producción conjunta de instalaciones de suministro de hidrógeno adaptadas al ferrocarril -tanto móvil como estacionario- y un prototipo pionero de tren de pasajeros híbrido bimodal con cambio automático de de ancho de vía, que podrá operar tanto en redes Convencionales como en redes de alta velocidad, utilizando suministros en serie cuando estén disponibles, o hidrógeno y baterías en aquellos corredores no electrificados.

El proyecto se enmarca en el Programa de Incentivos a la Cadena de Valor Innovadora y el Conocimiento del Hidrógeno Renovable del Gobierno de España, dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, para el que ha recibido una subvención de 6,5 millones de euros para financiar.

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Aunque los trenes de hidrógeno se están convirtiendo en una parte cada vez más importante de la industria ferroviaria, y algunos de los mayores fabricantes del mundo, como Stadler, CRRC y Alstom, ya desarrollan y suministran la tecnología, se cree que el tren Talgo podría convertirse en el primer modelo de alta velocidad en ponerse en funcionamiento. Con combustible alternativo.



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