NAIROBI (Reuters) – En los últimos meses, grupos de estaciones de intercambio de baterías potentes y de marcas brillantes han aparecido en la capital de Kenia, Nairobi, lo que permite a los usuarios de scooters eléctricos cambiar su batería baja por una completamente cargada.

Es una señal de que la revolución de las motocicletas eléctricas recién comienza a desarrollarse en Kenia, donde las motocicletas con motor de combustión son una forma más económica y rápida de moverse que los automóviles, pero los expertos ambientales dicen que son 10 veces más contaminantes.

La economía más grande del este de África está apostando por las motocicletas eléctricas, un suministro de energía para trabajo pesado a partir de energías renovables, y su estatus como centro de tecnología y puesta en marcha para liderar el cambio de la región hacia la movilidad eléctrica de cero emisiones.

El sistema de cambio de batería no solo ahorra tiempo (esencial para más de un millón de motociclistas en Kenia, la mayoría de los cuales usan bicicletas comercialmente), sino que también ahorra dinero a los compradores, ya que muchos vendedores siguen un modelo en el que conservan la propiedad de la batería, que es la bicicleta más cara. bit.

“No es económica ni comercialmente viable para ellos tener una batería… eso casi duplicaría el costo de la bicicleta”, dijo Steve Juma, cofundador de la empresa de bicicletas eléctricas Ecobodaa.

Ecobodaa tiene 50 scooters eléctricos experimentales en la carretera ahora y planea tener 1000 para fines de 2023 que se venden por alrededor de $ 1500 cada uno, aproximadamente el mismo precio que las bicicletas con motor de combustión gracias a que excluyen la batería del costo.

Después de la compra inicial, una motocicleta eléctrica, diseñada para ser lo suficientemente potente como para atravesar caminos rocosos, es más económica de manejar que una que consume mucho combustible.

“Con una bicicleta normal, usaría alrededor de Ksh700-800 de combustible ($5.70-$6.51) todos los días, pero con esta bicicleta, cuando cambio la batería, obtengo una batería en Sh300”, dijo Kevin Macharia, de 28 años. Que transporta mercancías y pasajeros por Nairobi.

Planes de expansión

Ecobodaa es solo una de varias nuevas empresas de scooters eléctricos con sede en Nairobi que trabajan para establecerse en Kenia antes de expandirse finalmente a África Oriental.

Joe Hurst Croft, fundador de ARC Ride, otra empresa emergente de motocicletas eléctricas con sede en Nairobi, dijo que el suministro de energía constante de Kenia, que es aproximadamente un 95 % renovable liderado por energía hidroeléctrica y tiene una red extensa, ha sido un gran impulso para el crecimiento del sector.

El establecimiento de energía del país estima que genera suficiente para cargar dos millones de motocicletas eléctricas al día: el acceso a la electricidad en el país supera el 75%, según el Banco Mundial, e incluso más en Nairobi.

Hurst-Croft dijo que Uganda y Tanzania también tienen redes de energía renovable sólidas y pesadas que pueden soportar la movilidad eléctrica.

“Estamos instalando más de 200 estaciones de transporte en Nairobi y expandiéndonos a Dar es Salaam y Kampala”, dijo Hearst Croft.

($1 = 122,9000 chelines kenianos)

(Informe de Einat Morsi). Editado por Emilia Sithole Matares

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