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WASHINGTON (Reuters) – El Servicio Postal de EE. UU. Puso fin el viernes a un plan a partir del 1 de octubre para ralentizar algunas entregas de correo de primera clase como parte de los esfuerzos para reducir la tinta roja.
El director general de correos Louis Dejoy propuso en marzo que los estándares de servicio actuales se revisen de uno a tres días a uno a cinco días para el correo de primera clase. El USPS dijo el viernes que el 61% del correo de primera clase se mantendrá en su nivel actual.
El USPS dijo en un aviso publicado en el Registro Federal que los estándares actuales requieren que «dependa en gran medida del transporte aéreo, utilizando transportistas aéreos de carga y transportistas aéreos comerciales de pasajeros».
Los estándares de entrega serán más lentos para aproximadamente el 7% de las revistas.
El USPS agregó que los aviones son menos confiables que el transporte de superficie y cuestan mucho más debido a «retrasos climáticos, congestión de la red y despidos terrestres del control del tráfico aéreo».
«Agregar uno o dos días a los estándares de servicio actuales para el correo de primera clase y las publicaciones periódicas permitirá al Servicio Postal transportar un mayor volumen de correo dentro de los Estados Unidos contiguos por transporte por carretera», agregó.
Aunque reconoció «algunos cambios incómodos», DeJoy defendió el plan el viernes temprano en una reunión de la junta y dijo que se compromete a ofrecer «todas las direcciones en el país, seis días a la semana, y se esfuerza por lograr la sostenibilidad fiscal».
El viernes, USPS informó una pérdida neta trimestral de $ 3 mil millones, con un aumento del 1,1% en las entregas de correo de primera clase a 12,1 mil millones de artículos. «Los volúmenes aún están por debajo de los niveles prepandémicos y esperamos que continúe el declive secular», agregó.
Para la minoría del correo de primera clase afectado por un período de entrega lento, «el estándar solo cambiará durante uno o dos días (y la mayor parte de ese volumen cambiará en un día)», dijo el USPS.
El USPS agregó que no ha podido cumplir «sus objetivos actuales de desempeño del servicio durante muchos años, y la falla de este servicio demuestra la debilidad del modelo de transporte actual».
En junio, fiscales de 20 estados pidieron a la Comisión Reguladora Postal de EE. UU. Que rechazara los planes para retrasar algunas entregas de primera clase, diciendo que permitir que eso suceda podría dañar la capacidad de los gobiernos locales para realizar funciones esenciales.
DeJoy dio a conocer un plan en marzo para recortar $ 160 mil millones en pérdidas esperadas durante la próxima década, con cambios en los estándares de servicio como una parte importante.
El USPS ha experimentado un desempeño deficiente en las entregas durante el año pasado, ya que se ha enfrentado a un aumento en los paquetes y problemas de personal debido a la pandemia de coronavirus. Dijo el jueves que a partir de julio entregó el 89% del correo de primera clase a tiempo, 1,5 puntos porcentuales más.
A partir del 29 de agosto, el USPS aumentará los precios del franqueo postal de primera clase de 55 centavos a 58 centavos. Los aumentos de precios son necesarios porque durante la última década, el volumen de correo ha caído en 46 mil millones de piezas, o un 28%, mientras que el correo de una pieza de primera clase ha caído en un 47%, dice el USPS.
El Congreso está considerando un plan para proporcionar al USPS $ 46 mil millones en alivio financiero durante 10 años, incluida la eliminación del requisito de que el USPS financie beneficios de salud para los jubilados durante 75 años.
La agencia ha reportado pérdidas netas de alrededor de $ 90 mil millones desde 2007. Una razón es la legislación de 2006 que exige el financiamiento anticipado de más de $ 120 mil millones en pasivos de pensiones y atención médica para jubilados, un requisito que los sindicatos han descrito como una carga injusta que otras empresas hacen No comparta.
Noticias de David Shepardson. Edición de Diane Craft, Margarita Choi y Richard Chang
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