EE. UU. propone reducir las calificaciones de kilometraje eléctrico para cumplir con las reglas de economía de combustible

WASHINGTON, 10 abr (Reuters) – El Departamento de Energía de EE. UU. propuso el lunes reducir las calificaciones de millaje de los vehículos eléctricos para cumplir con los requisitos gubernamentales de ahorro de combustible, una medida que podría obligar a los fabricantes de automóviles a vender más vehículos de bajas emisiones o mejorar los vehículos convencionales. Modelos.

El Departamento de Energía quiere revisar significativamente cómo se calcula Economía de combustible equivalente al petróleo Clasificación de vehículos eléctricos e híbridos enchufables para su uso en el programa Corporate Average Fuel Economy (CAFE) de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

El sistema actual no se ha actualizado en más de dos décadas.

En su propuesta, el DOE dijo: “Fomentar la adopción de vehículos eléctricos podría reducir el consumo de petróleo, pero dar demasiado crédito por esa adopción podría conducir a un mayor uso neto de petróleo porque permite el ahorro de combustible entre los vehículos convencionales, que por mucho representan el mayoría de vehículos eléctricos.” vehículos vendidos. sistemas

Las clasificaciones de MPGe se determinan utilizando valores nacionales para electricidad, generación de gasolina, eficiencia de distribución y estilos de conducción.

Los grupos ambientalistas informan que las clasificaciones de economía de combustible para vehículos eléctricos son significativamente más altas para determinar el cumplimiento de CAFE que las enumeradas en el consumidor del gobierno. Fueleconomy.gov sitio web.

La Coalición para la Innovación Automotriz, que representa a los principales fabricantes de automóviles, advirtió el año pasado que la reducción de los valores podría tener efectos de gran alcance y desalentar la adopción de vehículos eléctricos.

El lunes, el grupo dijo que no estaba claro cómo se incorporarían los cálculos propuestos por el DOE en los futuros estándares CAFE.

Volkswagen (VOWG_p.DE) ID.4 EV con 380.6 MPGe actuales bajo CAFE obtendrá 107.4 MPGe bajo la propuesta del DOE, Ford (FN) F-150 EV cae de 237.1 a 67.1 MPGe y Chrysler Pacifica híbrido enchufable cae de 88.2 a 59.5 millas por galón

Tanto el Consejo de Defensa de los Recursos Naturales como el Sierra Club solicitaron un cambio en 2021, argumentando que “los valores de economía de combustible excesivamente altos para los vehículos eléctricos significan que una cantidad relativamente pequeña de vehículos eléctricos garantizará el cumplimiento deportivo sin mejoras significativas en la economía promedio”. Combustibles del mundo real para las «flotas integrales» de los fabricantes de automóviles.

Apoyo a la petición de grupos ecologistas de Tesla (TSLA.O).

Las fuentes dijeron a Reuters la semana pasada que, el miércoles, la Agencia de Protección Ambiental propondrá nuevas reglas para impulsar reducciones radicales en las emisiones de los vehículos que empujarán a los fabricantes de automóviles hacia un fuerte aumento en las ventas de vehículos eléctricos.

Se espera que las reducciones de contaminación para 2027 a 2032 tengan al menos la mitad de la flota de vehículos nuevos de EE. UU. para 2030 eléctricos o híbridos, dijeron las fuentes, en línea con una meta establecida por el presidente Joe Biden en 2021.

Se espera que la NHTSA pronto proponga nuevos y estrictos requisitos CAFE paralelos. En 2022, la NHTSA impulsó drásticamente los estándares CAFE para vehículos, revirtiendo el declive del expresidente Donald Trump.

Los fabricantes de automóviles compran créditos o pagan multas si no pueden cumplir con los requisitos de la cafetería. Stellantis (STLAM.MI), entonces conocida como Fiat Chrysler, pagó $152,3 millones en multas totales de CAFE para 2016 y 2017 y enfrenta sanciones civiles adicionales. En 2022, NHTSA ha más que duplicado las sanciones CAFE.

Noticias de David Shepardson. Editado por Jimmy Freed

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